Οθόνη κομποστοποίησηςείναι ένας κυλιόμενος δακτύλιος που τίθεται στην περιφέρεια του σώματος της συσκευής, μέσω του κυλίνδρου της συσκευής οδήγησης για την κίνηση του κυλιόμενου δακτυλίου και της περιστροφής του σώματος της οθόνης, ο εξοπλισμός για την επίτευξη της διαλογής των υλικών. Επειδή ο εξοπλισμός τείνει να ρυθμίσει, προκειμένου να διατηρηθεί η ισορροπία και η σταθερότητα του σώματος της οθόνης, η ανάγκη να τοποθετηθεί ένας τροχός στήριξης στην άκρη των δύο δακτυλίων κυλίνδρων, για να αντισταθμίσει τον κύλινδρο και το βάρος του υλικού προς την κατεύθυνση της ροής του υλικού, περιορίζοντας την αξονική κίνηση του σώματος της οθόνης κατά μήκος της κεκλιμένης κατεύθυνσης. Λόγω κατασκευαστικών σφαλμάτων ή φθοράς του κυλίνδρου, όταν ο κύλινδρος περιστρέφεται, μόνο ένας από τους δύο τροχούς στήριξης θα λειτουργήσει, προκαλώντας τη μη ισορροπημένη δύναμη και θόρυβο, που επηρεάζει τη χρήση της σήτας.
Ο σκοπός του μοντέλου χρησιμότητας είναι να παρέχει μια συσκευή οριακής αντιστάθμισης για τον δακτύλιο κύλισης του εξοπλισμού, η συσκευή εξαλείφει τον θόρυβο που προκαλείται από τη σύγκρουση μεταξύ του κυλιόμενου δακτυλίου και του τροχού στήριξης, έτσι ώστε η δύναμη τουοθόνη κομποστοποίησηςείναι ισορροπημένο και η λειτουργία είναι σταθερή. Το μοντέλο χρησιμότητας υλοποιείται με τα ακόλουθα μέτρα, συμπεριλαμβανομένου ενός σώματος οθόνης, ενός κυλιόμενου δακτυλίου και ενός τροχού στήριξης, ο οποίος χαρακτηρίζεται ως εξής: Ο τροχός στήριξης έχει δύο, ένας από τους οποίους είναι πλωτός τροχός στήριξης: Ο κύλινδρος του πλωτού τροχού στήριξης είναι τοποθετημένος στο βραχίονα του κυλίνδρου μέσω του ρουλεμάν, ο βραχίονας κυλίνδρου τοποθετείται στην κάτω πλάκα του ελατηρίου, παρέχεται ένα στήριγμα με βάση το ελατήριο. Το ελατήριο είναι τοποθετημένο μεταξύ του καθίσματος ελατηρίου και του στηρίγματος του κυλίνδρου. Ο κύλινδρος και το στήριγμα μπορούν να ξεπεράσουν την αντίσταση του ελατηρίου και να κινηθούν στη ράγα ολίσθησης. Το ελατήριο είναι σύνθετο ελατήριο.
Το μοντέλο χρησιμότητας έχει το ευεργετικό αποτέλεσμα ότι ένας από τους δύο σταθερούς τροχούς στήριξης του εξοπλισμού μετατρέπεται σε πλωτό τροχό στήριξης, ο οποίος φέρει από κοινού τη συνιστώσα δύναμη του βάρους του τυμπάνου και του υλικού προς την κατεύθυνση της ροής του υλικού. Δεδομένου ότι ο πλωτός τροχός στήριξης μπορεί να κινηθεί κατά μήκος της ράγας ολίσθησης, υπό τη δράση του ελατηρίου, ο κύλινδρος έρχεται πάντα σε επαφή με την ακραία επιφάνεια του κυλίνδρου. Το σφάλμα που προκαλείται από την κατασκευή και τη φθορά αντισταθμίζεται και αποφεύγεται ο θόρυβος που προκαλείται από τη σύγκρουση μεταξύ του κυλίνδρου και του δακτυλίου κύλισης. Ο συνδυασμός ράγας ολίσθησης και ελατηρίου χρησιμοποιείται για τη μείωση της αντίστασης τριβής μεταξύ του δακτυλίου κύλισης και του τροχού στήριξης κατά τη λειτουργία. Ο κύλινδρος έχει τα χαρακτηριστικά της ομαλής κίνησης, της ασφάλειας και της αξιοπιστίας και της μεγάλης διάρκειας ζωής του κυλιόμενου δακτυλίου, κατάλληλος για όλα τα μεγέθη σήτας κομποστοποίησης.
