Διακόπτης τροφοδοσίαςστη διαδικασία λειτουργίας που προκαλείται συχνά από τη θερμοκρασία ρουλεμάν είναι πολύ υψηλό φαινόμενο τερματισμού του εξοπλισμού, προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα, οι τεχνικοί της εταιρείας μας δοκιμάζουν μια ποικιλία λύσεων, το αποτέλεσμα δεν είναι ιδανικό, μετά τη βαθιά ανάλυση των λόγων θέρμανσης, η μεταρρύθμιση της δομής του κιβωτίου ρουλεμάν, για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων.
1 Πληροφορίες συσκευής
Διακόπτης τροφοδοσίας κατάλληλος για εύθραυστο, μέτριας σκληρότητας, περιεκτικότητα σε νερό από το σπάσιμο του υλικού. Σε οικοδομικά υλικά και επιχειρήσεις εξόρυξης, χρησιμοποιείται κυρίως για τη διάσπαση ασβεστόλιθου, άνθρακα, μεταλλεύματος, σχιστόλιθου, κιμωλίας, γύψου και μεταλλεύματος αμιάντου. Γενικό βάρος σφυριού θραυστήρα, μικρότερο σφυρί, μεγαλύτερη ταχύτητα. Υπάρχει μια άνω πλάκα πλέγματος, μια σχάρα και ένας διακόπτης τροφοδοσίας με δομή πλάκας σφυριού, που μπορεί να εισχωρήσει στο υλικό με μεγαλύτερο μέγεθος σωματιδίων και πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως μέσο ή ένα συγκεκριμένο εύρος χονδρής σύνθλιψης: αντίθετα, είναι κατάλληλο για μέτρια και λεπτή σύνθλιψη. Έχει υψηλή αναλογία σύνθλιψης (γενικά 600 έως 300), που είναι το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του. Δεύτερον, η δομή του είναι απλή, συμπαγής, ελαφρύς, εύκολη λειτουργία και συντήρηση. Επιπλέον, το μέγεθος των σωματιδίων του προϊόντος είναι μικρό και ομοιόμορφο και πολύ μικρή σύνθλιψη.Διακόπτης τροφοδοσίαςθραυστήρας που κινείται από κινητήρα, σύζευξη συνδεδεμένο συγκρότημα κοντού άξονα, συγκρότημα κοντού άξονα μέσω του θραυστήρα κίνησης τροχαλίας, ισχύς κινητήρα 900 kw, μοντέλο yrkk560-6, η ταχύτητα είναι 980 r/min. Το μοντέλο ρουλεμάν και στα δύο άκρα του συγκροτήματος κοντού άξονα είναι αυτοευθυγραμμιζόμενο ρουλεμάν κυλίνδρου 23232c3. Στη διαδικασία λειτουργίας, η θερμοκρασία ρουλεμάν και στις δύο πλευρές της μικρής τροχαλίας είναι πολύ υψηλή για έλεγχο, η έδρα του ρουλεμάν και στα δύο άκρα συνεχίζει να είναι υψηλή και η θερμοκρασία μετά την ψύξη από τον ανεμιστήρα το χειμώνα συχνά υπερβαίνει την τιμή συναγερμού διακοπής λειτουργίας διακόπτη των 80 μοιρών. Η υψηλή θερμοκρασία συχνά προκαλεί τη διακοπή της λειτουργίας του θραυστήρα, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση και τον ρυθμό λειτουργίας του θραυστήρα.
(1) Ρυθμίζεται η τάση του ιμάντα v-: (2) τα δύο καθίσματα ρουλεμάν είναι ευθυγραμμισμένα: (3) ο σύνδεσμος κινητήρα είναι ευθυγραμμισμένος: (4) η επιπεδότητα των δύο τροχών ιμάντα ρυθμίζεται. Η θερμοκρασία λειτουργίας δεν έχει εμφανή αλλαγή μετά τη ρύθμιση.
2 Ανάλυση αιτίας
Μέσω του ελέγχου αποσύνθεσης τουδιακόπτης τροφοδοσίας, επιβεβαιώνεται ότι η υψηλή θερμοκρασία του κουτιού ρουλεμάν προκαλείται κυρίως από τη θερμότητα που προκαλείται από το ρουλεμάν κατά τη λειτουργία υψηλής-ταχύτητας, παρά από τη θερμότητα που προκαλείται από την τριβή άλλων εξαρτημάτων. Κατά τη λειτουργία του ρουλεμάν, λόγω της τριβής κύλισης μεταξύ του στοιχείου κύλισης και των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων, η αύξηση της θερμοκρασίας είναι αναπόφευκτη, αλλά επειδή η έδρα του ρουλεμάν είναι εκτεθειμένη στον αέρα, έχει μια ορισμένη επίδραση απαγωγής θερμότητας. Η τελική θερμοκρασία θα είναι σταθερή σε μια ορισμένη τιμή, τότε η θερμοκρασία ρουλεμάν συνεχίζει να αυξάνεται περίπου δύο παράγοντες, ο ένας είναι η παραγωγή: η θερμότητα που παράγεται είναι πολύ μεγάλη: ο δεύτερος είναι ότι το αποτέλεσμα απαγωγής θερμότητας δεν είναι καλό. Από τη δομή του κιβωτίου ρουλεμάν, ο κύριος λόγος είναι ότι η θερμότητα που παράγεται από το ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για την υπερβολική θερμότητα: (1) η επίδραση της ταχύτητας στη θέρμανση του ρουλεμάν. Η ταχύτητα κάθε είδους ρουλεμάν έχει ένα ορισμένο όριο και η αύξηση της θερμοκρασίας που δημιουργείται από την εσωτερική τριβή του ρουλεμάν θα αυξηθεί επίσης όταν το φέρον φορτίο p υπερβεί το βασικό ονομαστικό δυναμικό φορτίο κατά 8%. Ή υπό την προϋπόθεση ότι το αξονικό φορτίο f υπερβαίνει το ακτινικό φορτίο f20%, είναι απαραίτητο να πολλαπλασιαστεί η οριακή ταχύτητα ρουλεμάν με έναν ορισμένο συντελεστή διόρθωσης για να διορθωθεί η οριακή ταχύτητα. Όταν η ταχύτητα ρουλεμάν υπερβαίνει την οριακή ταχύτητα, η ακρίβεια ρουλεμάν, η (εσωτερική) απόσταση, η δομή του κλωβού, τα υλικά, η λίπανση και άλλες συνθήκες θα πρέπει να βελτιωθούν, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν άλλα προβλήματα όπως η θέρμανση.
Όσο μεγαλύτερη είναι η δυναμική ροπή τριβής του ρουλεμάν, τόσο μεγαλύτερη είναι η θερμότητα. Ο συντελεστής τριβής του κυλίνδρου ευθυγράμμισης είναι μεγαλύτερος από αυτόν των άλλων ρουλεμάν.
Το συγκρότημα κοντού άξονα συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα και η ταχύτητα είναι ίδια με την ταχύτητα του κινητήρα, 980 rmin, ενώ το αυτο-ρουλεμάν κυλίνδρου 23232 έχει οριακή ταχύτητα 1000 rmin. Μπορεί να φανεί ότι η ταχύτητα εργασίας είναι βασικά κοντά στην οριακή ταχύτητα, εάν ληφθούν υπόψη ο συντελεστής τριβής και ο συντελεστής διόρθωσης οριακής ταχύτητας, η ταχύτητα εργασίας έχει υπερβεί την επιτρεπόμενη οριακή ταχύτητα του ρουλεμάν, κάτι που είναι ένας από τους κύριους λόγους για τη θερμότητα ρουλεμάν. Επιπλέον, τα δύο ρουλεμάν ευθυγράμμισης του συγκροτήματος κοντού άξονα, το ένα από τα οποία πρέπει να είναι το πλωτό άκρο και το άλλο το σταθερό άκρο, το ρουλεμάν και το ρουλεμάν χρησιμοποιούν ένα ταίριασμα για να εξασφαλίσουν την αιώρηση του ρουλεμάν, αλλά η οπή έδρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα χρονικό διάστημα ομαλή, το φέρον αξονικό φορτίο είναι πολύ μεγάλο και είναι επίσης ένας από τους λόγους για τη θερμότητα που φέρει.
Συνεχίστε να χρησιμοποιείτε το αρχικό κάθισμα ρουλεμάν, καθώς υπάρχει κάποια διαφορά στο πλάτος του ρουλεμάν, κατά την εγκατάσταση, μετρήστε τη διαφορά πλάτους και επεξεργαστείτε τον εξωτερικό διαχωριστή με το μέγεθος της εξωτερικής διαμέτρου για να εξασφαλίσετε την αξονική συμπίεση του ρουλεμάν. Επιπλέον, λόγω της χαμηλής απόδοσης ευθυγράμμισης των σφαιρικών ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης και των κυλινδρικών ρουλεμάν, οι απαιτήσεις κεντραρίσματος των δύο εδράνων ρουλεμάν είναι υψηλότερες και το λέιζερ χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του οργάνου κεντραρίσματος κατά την εγκατάσταση για να διασφαλιστεί η ομοκεντρικότητα των δύο εδράνων.
