Σε αυτή την εργασία, η λειτουργία τουοθόνη κυλίνδρου άνθρακαεισάγεται το σύστημα και αναλύονται λεπτομερώς οι μη φυσιολογικές καταστάσεις που συναντώνται κατά τη λειτουργία. Ταυτόχρονα, το σύστημα ελέγχου PLC ταξινομείται ως προς τον λογικό έλεγχο. Με την ανάλυση των βλαβών στη λειτουργία του κυλίνδρου άνθρακα, προτείνονται οι αντίστοιχες λύσεις. Για τις παρόμοιες μη φυσιολογικές καταστάσεις που συμβαίνουν στην πραγματική λειτουργία του κυλίνδρου άνθρακα, αυτό το άρθρο παρέχει μια ιδέα λύσης με αξία εκλαΐκευσης και μπορεί να παρέχει θεωρητική και τεχνική καθοδήγηση για άλλα παρόμοια σφάλματα.
Η οθόνη κυλίνδρων άνθρακα είναι μια συσκευή διαλογής υλικού για τον έλεγχο καυσίμου στο σύστημα μεταφοράς άνθρακα του θερμοηλεκτρικού σταθμού. Στη διαδικασία της πραγματικής χρήσης, λόγω του διαφορετικού ιξώδους και μεγέθους σωματιδίων των εξωτερικών υλικών και της διαφοράς στη χρήση του ίδιου του εξοπλισμού, θα οδηγήσει σε ορισμένες μη φυσιολογικές καταστάσεις στη λειτουργία του εξοπλισμού. Αυτή η εργασία αναλύει την ταξινόμηση των κοινών βλαβών και των μη φυσιολογικών σφαλμάτων και προτείνει συγκεκριμένες λύσεις για κοινά σφάλματα και μη φυσιολογικές καταστάσεις.
Τα κοινά σφάλματα στη χρήση των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής είναι κυρίως στις ακόλουθες πτυχές:
2.1 Ο κινητήρας και ο άξονας της οθόνης σταματούν να λειτουργούν, ο κύριος λόγος είναι ότι το εσωτερικό ξένο υλικό που έχει κολλήσει στον άξονα της οθόνης προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας του διακόπτη, η μέθοδος επεξεργασίας είναι να αφαιρέσετε τα ξένα σώματα που έχουν κολλήσει στον άξονα της οθόνης και να ελέγξετε τη μόνωση του κινητήρα.
2.2 Κατά τη λειτουργία, ο ανώμαλος ήχος είναι μεγάλος και η έδρα του ρουλεμάν και η λίπανση του ρουλεμάν θα πρέπει να ελεγχθούν εγκαίρως.
2.3 Η δόνηση είναι μεγάλη κατά τη λειτουργία. Ελέγξτε εάν ο κινητήρας και η βάση του μειωτήρα είναι στερεωμένα στη θέση δόνησης και εάν το μαξιλάρι του μαξιλαριού του αιωρούμενου ελατηρίου είναι χαλαρό.
2.4 Η φθορά των δοντιών λείανσης του άξονα οθόνης είναι σοβαρή, όταν το ιξώδες του υλικού είναι μεγάλο, το υλικό θα συσσωρεύεται στον άξονα της οθόνης, όταν το κενό μεταξύ των δύο αξόνων οθόνης είναι μικρό, οι δυσκολίες φόρτωσης υλικού θα οδηγήσουν σε διακοπή λειτουργίας, αυτή τη στιγμή, ο άξονας οθόνης και τα υλικά ανάρτησης τοίχου πρέπει να καθαρίζονται εγκαίρως.
2.5 Το σήμα του διακόπτη θέσης της ράβδου ώθησης έχει χαθεί. Όταν το υλικό είναι μεγάλο, το διάφραγμα θα συμπιεστεί, με αποτέλεσμα να χαθεί το σήμα της θέσης του διαφράγματος, το οποίο θα οδηγήσει στην απώλεια του σήματος της αλυσίδας. Το όριο της ράβδου ώθησης μπορεί να ρυθμιστεί και το αυτοκλείδωμα του βρόχου ελέγχου μπορεί να διατηρηθεί για ηλεκτρική βελτιστοποίηση.
3Η ανάλυση και η λύση της ανώμαλης κατάστασης της οθόνης κυλίνδρων άνθρακα αποτελείται γενικά από 8-10 ομάδες άξονων οθόνης, στη διαδικασία χρήσης θα συναντήσετε μη φυσιολογικό φαινόμενο διακοπής, το οποίο φέρνει πιθανούς κινδύνους για την ασφαλή και σταθερή λειτουργία του εξοπλισμού.οθόνη κυλίνδρου άνθρακαδυσλειτουργία του εξοπλισμού κατά την αυτόματη λειτουργία αλληλασφάλισης. Αυτή τη στιγμή, ο επάνω υπολογιστής προτρέπει την αστοχία του εξοπλισμού και το κιβώτιο ελέγχου μερικές φορές προτρέπει ένα σφάλμα άξονα κατά την-επιτόπια επιθεώρηση και μερικές φορές δεν προτρέπει κανένα σφάλμα, γεγονός που δημιουργεί δυσκολίες στην αντιμετώπιση προβλημάτων ανώμαλων βλαβών της οθόνης του κυλίνδρου άνθρακα.
Εν όψει αυτού του μη φυσιολογικού φαινομένου διακοπής λειτουργίας, το προσωπικό συντήρησης κρίνει ότι υπάρχουν κυρίως δύο πτυχές της συντήρησης και οι ηλεκτρικοί παράγοντες που μπορούν να οδηγήσουν σε αυτήν την κατάσταση.
3.1 Η πρώτη κατάσταση βλάβης του συστήματος συντήρησης και λύση: Πρώτα απ 'όλα, ο μειωτήρας και η βάση, η διερεύνηση του άξονα οθόνης.
3.1.1 Ελέγξτε την εσωτερική συσσώρευση άνθρακα, καθαρίστε τα υπολείμματα που έχουν εναποτεθεί μεταξύ του άξονα του πλέγματος και του κάτω μέρους του άξονα της οθόνης και καθαρίστε τα υπολείμματα που έχουν τυλιχθεί στον άξονα της οθόνης.
3.1.2 Ενισχύστε τη βάση του κινητήρα για να αποτρέψετε το δάγκωμα των δοντιών χτένας κάθε άξονα οθόνης τη στιγμή που ξεκινά ο εξοπλισμός, με αποτέλεσμα υπερφόρτωση του κινητήρα.
3.1.3 Ελέγξτε κάθε στάθμη λαδιού μείωσης της σήτας του κυλίνδρου άνθρακα για να αποφύγετε την υπερφόρτωση που προκαλείται από την έλλειψη λίπανσης του κιβωτίου μειωτήρα.
3.1.4 Κάθε περιστρεφόμενο τμήμα λιπαίνεται. Λόγω της μεγάλης σκόνης στο σύστημα μεταφοράς άνθρακα, η αυξημένη τριβή του περιστρεφόμενου τμήματος θα οδηγήσει επίσης σε υπερφόρτωση του συστήματος.
3.1.5 Ελέγξτε εάν το διάφραγμα της ράβδου ώθησης του κυλίνδρου άνθρακα είναι φραγμένο ή μπλοκαρισμένο με ξένα σώματα. Όταν η ράβδος ώθησης δεν πιέζεται στη θέση της, είναι εύκολο να προκληθεί απώλεια σήματος της ράβδου ώθησης. Σε αυτή την περίπτωση, τα ξένα σώματα του διαφράγματος θα πρέπει να καθαριστούν και να βυθοκορηθούν εγκαίρως.
3.2 Η δεύτερη αστοχία και λύση ηλεκτρικού συστήματος: για την ανάλυση συναγερμού του τοπικού κιβωτίου ελέγχου και του ελέγχου προγράμματος και την επιτόπια επιθεώρηση βρόχου ηλεκτρικού ελέγχου, κυρίως από τις ακόλουθες πτυχές:
3.2.1 Σε περίπτωση μη φυσιολογικής διακοπής λειτουργίας, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να μετρήσετε το ρεύμα του κινητήρα όταν κάθε άξονας οθόνης περιστρέφεται για να ελέγξετε εάν υπάρχει αύξηση στο ρεύμα κάθε κινητήρα.
3.2.2 Ελέγξτε εάν λειτουργεί κάθε θερμικό ρελέ μέσα στο κιβώτιο ελέγχου της οθόνης κυλίνδρου άνθρακα και ελέγξτε εάν η ρύθμιση προστασίας είναι σύμφωνη με την πραγματική κατάσταση. Ταυτόχρονα, το υπέρυθρο πιστόλι μέτρησης θερμοκρασίας χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας των ηλεκτρικών εξαρτημάτων στον κινητήρα, τον μειωτήρα και το κιβώτιο ελέγχου για να ελεγχθεί εάν ο εξοπλισμός λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα που οδηγεί στη γήρανση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων.
3.2.3 Παρατηρήστε την κατάσταση ένδειξης της μονάδας PLC στο κουτί ελέγχου κατά τη διάρκεια μη φυσιολογικής διακοπής λειτουργίας και κρίνετε εάν η εντολή εκκίνησης που αποστέλλεται από το πρόγραμμα παράδοσης άνθρακα είναι κανονική. Εάν υπάρχει κινητήρας συναγερμού, ελέγξτε εάν το αντίστοιχο θερμικό ρελέ είναι ενεργό. Εάν υπάρχει κάποια ενέργεια, το θερμικό ρελέ μπορεί να μηδενιστεί κατά την αφαίρεση εξωτερικών βλαβών. Εάν το θερμικό ρελέ δεν λειτουργεί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη βοηθητική επαφή κάθε επαφέα.
3.2.4 Όταν δεν υπάρχει εξωτερικός συναγερμός κατά τη διάρκεια μη φυσιολογικής διακοπής λειτουργίας, το σύστημα ελέγχου προγράμματος θα τεθεί εκτός λειτουργίας και η αιτία της απώλειας του σήματος λειτουργίας θα ελεγχθεί σύμφωνα με το πρόγραμμα PLC. Οι κύριοι λόγοι περιλαμβάνουν την κακή επαφή του πηνίου επαφής που προκαλείται από το πραγματικό μήκος λειτουργίας του επαφέα, τη χαλαρή καλωδίωση του σημείου σήματος εισόδου του PLC, την αστοχία του δείκτη εξόδου του PLC και την εσωτερική λογική αστοχία του PLC. Αφού ελέγξετε το πρόγραμμα ελέγχου PLC του συστήματος οθόνης κυλίνδρων άνθρακα, η ταξινόμηση των σημάτων λειτουργίας του βασικού εξοπλισμού μπορεί να εξαλείψει την αφύσικη διακοπή λειτουργίας του εξοπλισμού που προκαλείται από την απώλεια των σημάτων ελέγχου ένα προς ένα.
3.2.5 Η προσομοίωση των σημάτων λειτουργίας κάθε κινητήρα στην οθόνη κυλίνδρων άνθρακα μπορεί να ελέγξει εάν ο δευτερεύων βρόχος αντιστοιχεί στο κανάλι εισόδου PLC και να καθορίσει εάν ο επαφέας λειτουργεί αξιόπιστα.
3.2.6 Ελέγξτε το σήμα της ράβδου ώθησης. Όταν υπάρχουν μεγάλα κομμάτια στο υλικό, το σήμα θέσης της ράβδου ώθησης είναι εύκολο να εξαφανιστεί αμέσως, με αποτέλεσμα το κλείσιμο της αλυσίδας του ιμάντα. Αυτή τη στιγμή, ο βρόχος ηλεκτρικού ελέγχου μπορεί να βελτιστοποιηθεί για το σήμα της ράβδου ώθησης-και το σχετικό σήμα έχει τη λειτουργία της αυτο-διατήρησης.
3.2.7 Σε περίπτωση λειτουργίας αλυσίδας μετά την απενεργοποίηση κατά την κανονική λειτουργία αλυσίδας του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το λογικό πρόγραμμα ελέγχου του προγράμματος μετάδοσης άνθρακα και να ελέγξετε το σήμα λειτουργίας του εξοπλισμού της άνω και κάτω αλυσίδας. Εάν διαπιστωθεί ότι το σήμα χάνεται λόγω του βρόχου ηλεκτρικού ελέγχου, η βλάβη του σχετικού ηλεκτρικού βρόχου θα πρέπει να εξαλειφθεί έγκαιρα σύμφωνα με το πρόγραμμα λογικού προγραμματισμού. Μέσω των παραπάνω δύο μεθόδων, μπορεί να διασφαλιστεί ότι το σφάλμα αντιμετωπίζεται έγκαιρα όταν το πλέγμα κυλίνδρου άνθρακα είναι ανώμαλο και το προσωπικό συντήρησης μπορεί να υιοθετήσει διαφορετικές μεθόδους επεξεργασίας σύμφωνα με τα μη φυσιολογικά σφάλματα. Μετά από μια περίοδο δοκιμών χωρίς-φορτίο και βαρύ-φορτίο, επιβεβαιώνεται ότι το βελτιστοποιημένο σύστημα ελέγχου μπορεί να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά διάφορες περίπλοκες συνθήκες λειτουργίας και να μειώσει σημαντικά το ποσοστό αστοχίας του συστήματος σήτας με ρολό άνθρακα.
Στοχεύοντας στο φαινόμενο της μη φυσιολογικής διακοπής εμφάνισης χωρίς-βλάβεςοθόνη κυλίνδρου άνθρακα, η παρούσα εργασία αναλύει τα αίτια και τα αντίμετρα του ανώμαλου φαινομένου μέσω του συνδυασμού μηχανικών και ηλεκτρικών πτυχών. Μέσω της ανάλυσης βλαβών, το προσωπικό συντήρησης παρέχει αποτελεσματική τεχνική υποστήριξη για την εμφάνιση τέτοιων φαινομένων στο σύστημα μεταφοράς άνθρακα. Ταυτόχρονα, διευκολύνει επίσης πολύ το προσωπικό χειρισμού και συντήρησης να κρίνει-το σφάλμα επιτόπου και μπορεί να εξαλείψει το σημείο σφάλματος την πρώτη φορά.
