Η απόκλιση του ιμάντα είναι το πιο συνηθισμένο σφάλμα όταν λειτουργεί ο μεταφορικός ιμάντας. Για την επίλυση αυτού του είδους αστοχίας, το βασικό σημείο είναι να δοθεί προσοχή στην ακρίβεια διαστάσεων της εγκατάστασης και της καθημερινής συντήρησης. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την απόκλιση, οι οποίοι πρέπει να αντιμετωπιστούν διαφορετικά σύμφωνα με διαφορετικούς λόγους:
1. Ρυθμίστε την ομάδα κυλίνδρων στήριξης. Όταν ο ιμάντας της γραμμής του ιμάντα αποκλίνει στο μέσο του μεταφορικού ιμάντα, η θέση της ομάδας κυλίνδρων μπορεί να ρυθμιστεί για να ρυθμιστεί η απόκλιση. κατά την κατασκευή, οι οπές στερέωσης και στις δύο πλευρές της ομάδας κυλίνδρων επεξεργάζονται με μακριές οπές για προσαρμογή. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι ποια πλευρά του ιμάντα είναι πολωμένη, η πλευρά του σετ κυλίνδρων κινείται προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της προώθησης του ιμάντα ή η άλλη πλευρά κινείται προς τα πίσω. Εάν ο ιμάντας αποκλίνει προς την ανοδική κατεύθυνση, η κάτω θέση του σετ κυλίνδρων πρέπει να μετακινηθεί προς τα αριστερά και η επάνω θέση του σετ κυλίνδρων πρέπει να μετακινηθεί προς τα δεξιά.
2. Εγκαταστήστε το αυτο-σετ κυλίνδρων ευθυγράμμισης. Υπάρχουν πολλοί τύποι αυτο-ευθυγραμμιζόμενων ομάδων κυλίνδρων, όπως τύπος ενδιάμεσου άξονα, τεσσάρων-τύπου συνδέσμου, κατακόρυφου κυλίνδρου κ.λπ. Η αρχή είναι να χρησιμοποιείτε μπλοκάρισμα ή κυλίνδρους για περιστροφή στο οριζόντιο επίπεδο για να μπλοκάρετε ή να δημιουργήσετε πλευρική ώθηση ώστε ο ιμάντας να είναι κεντρομόλος αυτόματα για να ρυθμίζει τη λειτουργία του ιμάντα. Μερικός σκοπός. Γενικά, είναι λογικό να χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος όταν το συνολικό μήκος του μεταφορικού ιμάντα είναι μικρό ή όταν ο ιμάντας κινείται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ο λόγος είναι ότι ο κοντύτερος ιμάντας μεταφοράς είναι ευκολότερος να τρέξει και δεν προσαρμόζεται εύκολα. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο για μεταφορικούς ιμάντες με μεγάλο μήκος, επειδή η χρήση του{10}}αυτοευθυγραμμιζόμενου σετ κυλίνδρων θα έχει κάποιο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής του ιμάντα.
3. Ρυθμίστε τη θέση του κυλίνδρου οδήγησης και του κυλίνδρου οπισθοπορείας. Η ρύθμιση του τυμπάνου οδήγησης και του τυμπάνου οπισθοπορείας είναι ένα σημαντικό μέρος της ρύθμισης της απόκλισης του ιμάντα. Επειδή ένας μεταφορικός ιμάντας έχει τουλάχιστον 2 έως 5 κυλίνδρους, η θέση εγκατάστασης όλων των κυλίνδρων πρέπει να είναι κάθετη στην κεντρική γραμμή του μήκους του ιμάντα μεταφοράς. Εάν η απόκλιση είναι πολύ μεγάλη, αναπόφευκτα θα αποκλίνει. Η μέθοδος ρύθμισης είναι παρόμοια με τη ρύθμιση του σετ κυλίνδρων. Για το τύμπανο κεφαλής, εάν ο ιμάντας αποκλίνει προς τη δεξιά πλευρά του τυμπάνου, το κάθισμα του ρουλεμάν στη δεξιά πλευρά πρέπει να κινηθεί προς τα εμπρός και ο ιμάντας του μεταφορέα αποκλίνει προς την αριστερή πλευρά του τυμπάνου και το κάθισμα ρουλεμάν στην αριστερή πλευρά θα πρέπει να κινηθεί προς τα εμπρός ανάλογα. Το αριστερό πλευρικό κάθισμα ρουλεμάν ή το δεξιό ρουλεμάν μπορεί επίσης να μετακινηθεί προς τα πίσω. Η μέθοδος προσαρμογής του κυλίνδρου ουράς είναι ακριβώς αντίθετη από αυτή του κυλίνδρου κεφαλής. Μετά από επαναλαμβανόμενες ρυθμίσεις έως ότου ρυθμιστεί ο ιμάντας σε πιο ιδανική θέση, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τη θέση του με ακρίβεια πριν ρυθμίσετε τον κινητήρα ή αλλάξετε την κατεύθυνση του τυμπάνου.
4. Ρύθμιση της τάσης. Η ρύθμιση της τάσης του ιμάντα είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος της ρύθμισης της απόκλισης του μεταφορικού ιμάντα. Οι δύο κύλινδροι οπισθοπορείας στο πάνω μέρος της θέσης τάνυσης βάρους πρέπει να είναι κάθετοι στην κατακόρυφη διεύθυνση του ιμάντα εκτός από το μήκος του ιμάντα, δηλαδή να διασφαλίζεται ότι η κεντρική γραμμή του άξονα είναι οριζόντια. Κατά τη χρήση σπειροειδούς τάνυσης ή τάνυσης υδραυλικού κυλίνδρου, οι δύο θέσεις έδρασης του κυλίνδρου τάνυσης πρέπει να μετατοπίζονται ταυτόχρονα για να διασφαλίζεται ότι ο άξονας του κυλίνδρου είναι κάθετος στη διαμήκη διεύθυνση του ιμάντα. Η συγκεκριμένη μέθοδος ρύθμισης της απόκλισης του ιμάντα είναι παρόμοια με αυτή του τυμπάνου.
5. Η ρύθμιση της απόκλισης του ιμάντα του ιμάντα μεταφοράς δύο κατευθύνσεων-είναι σχετικά πιο δύσκολη από τη ρύθμιση του ιμάντα μονής-μετάδοσης. Στη συγκεκριμένη ρύθμιση, θα πρέπει να προσαρμόσετε πρώτα τη μία κατεύθυνση και μετά να προσαρμόσετε την άλλη κατεύθυνση. Κατά τη ρύθμιση, παρατηρήστε προσεκτικά τη σχέση μεταξύ της κατεύθυνσης κίνησης του ιμάντα και της τάσης απόκλισης και κάντε τις ρυθμίσεις μία προς μία. Η εστίαση πρέπει να είναι στη ρύθμιση του κυλίνδρου κίνησης και του κυλίνδρου οπισθοπορείας, ακολουθούμενη από τη ρύθμιση του κυλίνδρου αδράνειας και τη ρύθμιση του σημείου κενού υλικού. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι όταν ο ιμάντας είναι βουλκανισμένος, η δύναμη στην κατεύθυνση του μήκους του τμήματος του ιμάντα πρέπει να είναι ομοιόμορφη και η δύναμη και στις δύο πλευρές του ιμάντα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ίση όταν χρησιμοποιείται η αλυσίδα οδήγησης.
