Καλύμματα μεταφορικής ταινίαςείναι κατασκευασμένο από έγχρωμη πλάκα χάλυβα. Η έγχρωμη επίστρωση χαλύβδινων πλακών είναι προϊόν πλάκας από χάλυβα ψυχρής έλασης, πλάκας γαλβανισμένου χάλυβα, επικαλυμμένης (με επίστρωση ρολού) ή σύνθετης οργανικής μεμβράνης (μεμβράνη pvc, κ.λπ.) μετά από χημική επεξεργασία στην επιφάνεια, και στη συνέχεια ψημένη και ωρίμανση. Τα καλύμματα της τρέχουσας ταινίας μεταφοράς πρέπει να χρησιμοποιούν εργαλεία τοποθέτησης για τοποθέτηση στη διαδικασία μεταφοράς. Το τρέχον εργαλείο τοποθέτησης δεν είναι καλό για τη στερέωση των κυρτών καλυμμάτων του μεταφορικού ιμάντα και η στερέωση είναι ασταθής. Επομένως, το μοντέλο χρησιμότητας παρέχει ένα εργαλείο τοποθέτησης για τα καλύμματα μεταφοράς ταινιών που είναι βολικό και σταθερό.
Για την επίλυση των προβλημάτων που τέθηκαν στις παραπάνω τεχνικές υποβάθρου. Το μοντέλο χρησιμότητας παρέχει ένα εργαλείο τοποθέτησης καλυμμάτων μεταφορικής ταινίας για μεταφορά, το οποίο επιλύει τα τεχνικά προβλήματα της δύσκολης στερέωσης και της ασταθούς στερέωσης. Για την υλοποίηση των παραπάνω σκοπών, το μοντέλο χρησιμότητας παρέχει το ακόλουθο τεχνικό σχήμα: Ένας μεταφορικός ιμάντας καλύπτει τα εργαλεία τοποθέτησης για μεταφορά, συμπεριλαμβανομένου ενός πλαισίου στήριξης, το κάτω μέρος του εσωτερικού τοιχώματος του πλαισίου στήριξης παρέχεται με ένα κινούμενο εξάρτημα, το κινούμενο εξάρτημα εφοδιάζεται με μια κινούμενη πλάκα, το πάνω μέρος του πλαισίου στήριξης στερεώνεται με δύο πρώτες πλάκες στήριξης, δύο από τις πρώτες συνδεδεμένες άλλες ηλεκτρικές πλάκες στήριξης στερεώνονται με ένα ro. με ένα συνδετικό τεμάχιο, τα δύο συνδετικά τεμάχια συνδέονται με μια σταθερή πλάκα μέσω του περιστρεφόμενου άξονα, το συνδετικό κομμάτι συνδέεται σταθερά με έναν τρίτο κινητήρα, ο άξονας εξόδου του τρίτου κινητήρα και το ένα άκρο του περιστρεφόμενου άξονα είναι σταθερά συνδεδεμένα, η δύο σταθερή πλάκα είναι διατεταγμένη μεταξύ του σώματος των καλυμμάτων του μεταφορικού ιμάντα, η μία πλευρά του δεύτερου πλαισίου στήριξης συνδέεται σταθερά ράβδος, η κορυφή της δεύτερης ηλεκτρικής ράβδου ώθησης συνδέεται σταθερά με μια τρίτη πλάκα στήριξης. Η τρίτη πλάκα στήριξης είναι εφοδιασμένη με συρόμενη αυλάκωση, η συρόμενη αυλάκωση συνδέεται με συρόμενο μπλοκ, η τρίτη πλάκα στήριξης παρέχεται με μια πρώτη σχισμή και μια δεύτερη σχισμή, η πρώτη αυλάκωση στη μία πλευρά του εσωτερικού τοιχώματος είναι στερεωμένη συνδεδεμένη με μια οδοντωτή πλάκα, το συρόμενο μπλοκ είναι στερεωμένο συνδεδεμένο με ένα πρώτο στέλεχος του κινητήρα, το πρώτο στέλεχος του κινητήρα συνδέεται με τον πρώτο άξονα εξόδου συνδεδεμένο με την οδοντική πλάκα, το κάτω μέρος του συρόμενου μπλοκ στερεώνεται συνδεδεμένο με μια τρίτη ηλεκτρική ράβδο ώθησης, το άλλο άκρο της τρίτης ηλεκτρικής ράβδου ώθησης είναι στερεωμένο και συνδέεται με μια περιορισμένη πλάκα, το κάτω μέρος της πλάκας ορίου και το εσωτερικό τοίχωμα τουκαλύμματα μεταφορικής ταινίαςαγκαλιά σώματος.
Ως ένα περαιτέρω σχήμα του μοντέλου χρησιμότητας: Το κινούμενο συγκρότημα περιλαμβάνει έναν πρώτο αγωγό και έναν δεύτερο αγωγό, ο πρώτος αγωγός και ο δεύτερος αγωγός συνδέονται μεταξύ τους, το ένα άκρο του πρώτου αγωγού συνδέεται σταθερά με έναν δεύτερο κινητήρα, ο άξονας εξόδου του δεύτερου κινητήρα είναι σταθερά συνδεδεμένος με ένα αμφίδρομο σπείρωμα και το σπείρωμα δύο κάννη με σπείρωμα, δύο από την εξωτερική επιφάνεια της κάννης με σπείρωμα συνδέονται με μια ράβδο στήριξης, τα άλλα άκρα των δύο ράβδων στήριξης συνδέονται με δυνατότητα κίνησης σε μια κινούμενη πλάκα. Ένα περαιτέρω σχήμα του μοντέλου χρησιμότητας: Η δεύτερη συρόμενη αυλάκωση είναι συρόμενη συνδεδεμένη με ένα πρώτο συρόμενο μπλοκ, ο αριθμός του πρώτου συρόμενου μπλοκ είναι δύο, η κορυφή των δύο πρώτων συρόμενων μπλοκ και η εξωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου με δύο κοχλίες είναι σταθερή. Ένα περαιτέρω σχήμα του μοντέλου χρησιμότητας είναι ότι ένα δεύτερο συρόμενο μπλοκ συνδέεται στη δεύτερη σχισμή τοποθέτησης και η μία πλευρά του δεύτερου συρόμενου μπλοκ συνδέεται σταθερά με τη μία πλευρά του συρόμενου μπλοκ. Ένα περαιτέρω σχήμα του βοηθητικού μοντέλου: Η μία πλευρά του πλαισίου στήριξης συνδέεται σταθερά με έναν ελεγκτή και ο ελεγκτής συνδέεται αντίστοιχα με την πρώτη ηλεκτρική ράβδο ώθησης, τη δεύτερη ηλεκτρική ράβδο ώθησης, την τρίτη ηλεκτρική ράβδο ώθησης, τον πρώτο κινητήρα και τον δεύτερο κινητήρα μέσω μιας συρμάτινης ηλεκτρικής σύνδεσης με την προηγούμενη τεχνική, το μοντέλο χρησιμότητας έχει το ευεργετικό αποτέλεσμα:
1, Εργαλεία τοποθέτησης μεταφοράς καλύμματα μεταφορικής ταινίας, μέσω της ρύθμισης των κινητών εξαρτημάτων, μπορείτε να κατεβάσετε το σώμα των καλυμμάτων του μεταφορικού ιμάντα προς τα κάτω, έτσι ώστε το κάτω μέρος του σώματος των καλυμμάτων του μεταφορικού ιμάντα να βρίσκεται στο πλαίσιο στήριξης και στην πρώτη ηλεκτρική ράβδο ώθησης, ο τρίτος κινητήρας και η σταθερή πλάκα κάτω από την κοινή δράση της ράβδου ώθησης του ιμάντα μπορούν να στερεωθούν στο δεύτερο ηλεκτρικό κάλυμμα. συρόμενο μπλοκ, έτσι ώστε η πλάκα περιορισμού να μπορεί να στερεωθεί στο εσωτερικό τοίχωμα του σώματος καλύμματος του μεταφορικού ιμάντα.
2, ο μεταφορικός ιμάντας καλύπτει τη μεταφορά με εργαλεία τοποθέτησης, μέσω του πρώτου κινητήρα, του γραναζιού, της οδοντωτής πλάκας και του δεύτερου σετ ολισθητήρα, μπορεί να πάρει την τρίτη ηλεκτρική ράβδο ώθησης προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, υπό τη δράση του ελεγκτή, μπορεί να ελέγξει την κατάσταση λειτουργίας της πρώτης ηλεκτρικής ράβδου ώθησης, της δεύτερης ηλεκτρικής ράβδου ώθησης, της τρίτης ηλεκτρικής ράβδου ώθησης, του πρώτου κινητήρα και του δεύτερου κινητήρα.
