Στις τέσσερις μορφές τουκαλύμματα μεταφορικής ταινίας, το σταθερό κάλυμμα και το ανοιχτό και κλειστό κάλυμμα είναι κατασκευασμένα από γαλβανισμένο κυματοειδές χάλυβα ή πλάκα χάλυβα με έγχρωμη επίστρωση. Γενικά, υπάρχουν 9 σταθερά καλύμματα και 1 ανοιχτό και κλειστό σε κάθε 10 καλύμματα, ενώ τα δύο καλύμματα μπορούν επίσης να τακτοποιηθούν εναλλάξ. Το κάλυμμα βροχής από το ένα άκρο του πλαισίου μέχρι το άλλο άκρο της εγκατάστασης γραμματοσειράς "προϊόντος", η εγκατάσταση στο κάλυμμα βροχής απαγορεύεται αυστηρά, μην ασκείτε πίεση ή χτυπήματα. Κατά την εγκατάσταση, το κλειστό κάλυμμα πιέζεται στα αριστερά και δεξιά δύο γειτονικά σταθερά καλύμματα και το μήκος σύμπτωσης είναι μία απόσταση κύματος ή δύο αποστάσεις κύματος. Λάβετε υπόψη ότι η αρθρωτή πλευρά του κλειστού και ανοιχτού καλύμματος τοποθετείται στη μη διερχόμενη πλευρά του μεταφορέα, ενώ η κλειδωμένη πλευρά τοποθετείται στη διερχόμενη πλευρά του μεταφορέα. Το κάλυμμα του σημείου αναδίπλωσης χρησιμοποιείται μόνο στο σημείο αναδίπλωσης του κυρτού τόξου του μεταφορέα, ενώ το κάλυμμα του διακόπτη απόκλισης έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τον διακόπτη απόκλισης. Και τα δύο είναι τοποθετημένα σε σταθερά καλύμματα. Το πλαίσιο του σταθερού περιβλήματος του μεταφορέα είναι ο συνδετικός χάλυβας γωνίας ή ο χάλυβας τύπου Z{11}}, το μήκος του οποίου είναι ίσο με το μήκος εγκατάστασης του περιβλήματος του μεταφορέα. Συγκολλήστε τον χάλυβα σύνδεσης Angle ή τον χάλυβα τύπου Z{13}}στο χάλυβα καναλιού ή τον μικρό χάλυβα γωνίας και στις δύο πλευρές του πλαισίου μεταφοράς. Το κάλυμμα βροχής είναι στερεωμένο στον συνδετικό χάλυβα γωνίας ή στον χάλυβα τύπου Ζ{-με καρφιά με αυτοκόλλητο-και δεν υπάρχουν λιγότερα από 4 σταθερά σημεία ανά κομμάτι. Εάν πρέπει να εγκαταστήσετε τη γωνία στήριξης, συγκολλήστε τη γωνία στήριξης και στις δύο πλευρές του πλαισίου και, στη συνέχεια, συγκολλήστε τη γωνία σύνδεσης ή τον χάλυβα τύπου Z{19}} στη γωνία στήριξης. Κάθε 10 τεμάχια μπορεί επίσης να τοποθετηθεί 1 κομμάτι κάλυμμα βροχής τύπου παρατήρησης, άνετη συντήρηση και θέα.
Τα καλύμματα μεταφορικών ταινιών είναι κατασκευασμένα από έγχρωμη ατσάλινη πλάκα. Η επίστρωση πλάκας έγχρωμου χάλυβα είναι προϊόν χαλύβδινης πλάκας ψυχρής έλασης, πλάκας γαλβανισμένου χάλυβα, επικαλυμμένης (με επίστρωση ρολού) ή σύνθετης μεμβράνης (μεμβράνη PVC κ.λπ.) μετά από χημική επεξεργασία στην επιφάνεια, και στη συνέχεια ψημένη και ωρίμανση. Μερικοί άνθρωποι αποκαλούν επίσης αυτό το προϊόν "πλάκα από χάλυβα με επίστρωση ρολού", "πλάκα από πλαστικό χάλυβα". Το κάλυμμα βροχής είναι επίσης γνωστό ως κάλυμμα βροχής, έγχρωμο χαλύβδινο κάλυμμα βροχής, καλύμματα μεταφορικών ταινιών, κάλυμμα σκόνης μεταφορέων, κάλυμμα βροχής μηχανής ιμάντα κ.λπ. Το αδιάβροχο κάλυμμα παίζει ρόλο στα αγαθά και στο περιβάλλον. Όταν μεταφέρονται αγαθά, μπορεί να μειώσει την απώλεια και τη σπατάλη των εμπορευμάτων, έτσι ώστε ο μεταφορικός ιμάντας να είναι πιο σταθερός στη διαδικασία μεταφοράς. Δεύτερον, επεκτείνει επίσης τη διάρκεια ζωής του μεταφορέα.
Πόσα γνωρίζετε για τη διαδικασία παραγωγής καλυμμάτων μεταφορικών ταινιών έγχρωμου χάλυβα, το κάλυμμα βροχής είναι κατασκευασμένο από έγχρωμη χαλύβδινη πλάκα, η προστασία του μεταφορικού ιμάντα, η μείωση της σπατάλης υλικού στη διαδικασία μετάδοσης, η παράταση της διάρκειας ζωής του μεταφορέα, για το προστατευτικό κάλυμμα του μεταφορέα, ανήκει επίσης στα στάνταρ προϊόντα. Το κάλυμμα βροχής έχει σταθεροποιηθεί, ανοιχτό και με παράθυρο παρατήρησης, μπορείτε να δείτε το υλικό στη διαδικασία μετάδοσης και η λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα είναι κανονική, περισσότερο κάλυμμα αποστράγγισης, για να παίζει ο μεταφορέας με διακόπτη διαρροής το ρόλο της βροχής, της σκόνης κ.λπ.
Κύρια χαρακτηριστικά του μεταφορέα
Η κατεύθυνση είναι μεταβλητή και η κατεύθυνση μεταφοράς μπορεί να αλλάξει ευέλικτα, όταν μπορεί να φτάσει τις 180 μοίρες.
Τηλεσκοπικός μεταφορέας ελεύθερα, μια μονάδα μεγαλύτερης και μικρής αναλογίας κατάστασης μπορεί να φτάσει τις 3 φορές.
Μεταφορέας, κάθε μονάδα αποτελείται από 8 κυλίνδρους, κάθε μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως, επίσης μπορεί να συνδεθεί με πολλαπλές μονάδες, εύκολο στην εγκατάσταση.
Τα καλύμματα μεταφορικών ταινιών έγχρωμου χάλυβα μπορούν να χωριστούν σε εσωτερικούς και εξωτερικούς δύο τύπους, το εσωτερικό έγχρωμο χαλύβδινο κάλυμμα βροχής χρησιμοποιείται κυρίως για την πρόληψη της σκόνης και η εξωτερική χρήση χρωματιστού χαλύβδινου καλύμματος βροχής εκτός από τη σκόνη, περισσότερο είναι η προστασία της λειτουργίας και της σταθερότητας του εξοπλισμού σε σκληρό περιβάλλον. Έτσι, το κάλυμμα βροχής εξωτερικού χώρου όχι μόνο στις δομικές απαιτήσεις απόδοσης του είναι πολύ αυστηρές, αλλά πρέπει επίσης να έχει υαλοκαθαριστήρα, ψεκασμό, θέρμανση, ψύξη και άλλες λειτουργίες, έτσι η τιμή του εξωτερικού καλύμματος βροχής από χάλυβα είναι πολύ υψηλότερη από την τιμή του εσωτερικού καλύμματος βροχής.
Κατανοώντας τη διαφορά μεταξύ εσωτερικού και εξωτερικού χώρου αδιάβροχο κάλυμμα από χάλυβα, μπορούμε να συγκρίνουμε τους εαυτούς μας για να επιλέξουμε τα σωστά προϊόντα, το αδιάβροχο κάλυμμα για αγαθά, το περιβάλλον παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη βοήθεια, όχι μόνο μπορεί να μειώσει την απώλεια αγαθών, αλλά και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού μεταμφιεσμένη, οπότε στην αγορά του αντίστοιχου πρέπει να αντιμετωπίζεται προσεκτικά.
Τα καλύμματα μεταφορικών ταινιών έγχρωμου χάλυβα είναι κατασκευασμένα από έγχρωμη χαλύβδινη πλάκα, η οποία προστατεύει τον ιμάντα μεταφοράς, μειώνει τη σπατάλη υλικού στη διαδικασία μετάδοσης, παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μεταφορέα, το προστατευτικό κάλυμμα για τον μεταφορέα, ανήκει επίσης στα τυπικά προϊόντα. Το κάλυμμα βροχής έχει σταθεροποιηθεί, ανοιχτό και με παράθυρο παρατήρησης, μπορείτε να δείτε το υλικό στη διαδικασία μετάδοσης και η λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα είναι κανονική, περισσότερο κάλυμμα αποστράγγισης, για να παίζει ο μεταφορέας με διακόπτη διαρροής το ρόλο της βροχής, της σκόνης κ.λπ.
Οι κύριοι λόγοι για την αστοχία του κινητήρα κίνησης του μεταφορέα:
Ένας κοχλιωτός μεταφορέας που μεταφέρει υλικό με σκληρό υλικό ή μικρό σίδερο, κολλημένο εξάρτημα, κύμα ρεύματος, καμένο κινητήρα.
2. Το εισερχόμενο υλικό είναι πολύ μεγάλο και ο κινητήρας καίγεται από θερμότητα λόγω υπερφόρτωσης.
Μέθοδος θεραπείας:
1. Αποτρέψτε την είσοδο μικρών σιδερένιων τεμαχίων και διατηρήστε το κενό μεταξύ του εξαρτήματος και του περιβλήματος.
2. Τροφοδοτήστε ομοιόμορφα και τελειώστε το υλικό πριν την απενεργοποίηση.
Κέλυφος του περιβλήματος του βιδωτού μεταφορέα
Κύριος λόγος: εγκατάσταση κοχλία μεταφορέα κάθε γραμμής κεντρικής βίδας διαφορετικής καρδιάς, όταν τρέχει εκκεντρικό κέλυφος τρίψιμο, κέλυφος ανακίνηση.
Λύση: Τοποθετήστε ξανά τη σωστή κεντρική γραμμή.
Δεν υπάρχουν τακτική διαχείριση και συντήρηση
1. Αποτελεσματική λίπανση κινητήρα. Τα ρουλεμάν κινητήρα και άλλα περιστρεφόμενα μέρη δεν λιπαίνονται τακτικά ή η ποιότητα του λιπαντικού γράσου δεν είναι κατάλληλη ή το γράσο δεν διεισδύει στο αποτέλεσμα λίπανσης είναι κακή, θα προκαλέσει υπερβολική φθορά των ρουλεμάν κινητήρα και ακόμη και υπερθέρμανση του στάτορα τριβής του ρότορα.
2. Άλλοι λόγοι. Η απόφραξη του αεραγωγού κινητήρα, η κακή επίδραση ψύξης, η συσσώρευση υδρατμών στο εσωτερικό του κινητήρα θα βλάψει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ταυτόχρονα, όσον αφορά την καθημερινή διαχείριση, τακτική συντήρηση, κατεδάφιση και επιθεώρηση, ο μηχανισμός συντήρησης φρεατίων δεν εφαρμόζεται, η καθημερινή επιθεώρηση κυμαινόμενη σε μορφή, η έλλειψη βολικού εξοπλισμού επιθεώρησης και συντήρησης, η ποιότητα του προσωπικού μηχανικών και ηλεκτρολογικών επισκευών είναι κακή, χαμηλό τεχνικό επίπεδο και συντήρηση συχνών εγκαυμάτων κινητήρα.
3. Ο κινητήρας δεν είναι εξοπλισμένος με συσκευή στεγανοποίησης ή εφέ σφράγισης, έτσι ώστε ο κινητήρας υπόγεια να επηρεάζεται από την υγρασία. Το υπόγειο περιβάλλον του ανθρακωρυχείου είναι υγρό και η οροφή που αναβλύζει νερό είναι κοινό. Το ίδιο το περιβάλλον υγρού αέρα θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Επιπλέον, εάν η επιφάνεια του κινητήρα και η σύνδεση του άξονα δεν είναι σφιχτά, το εσωτερικό νερό του κινητήρα θα προκαλέσει βλάβη στο κύκλωμα και θα καταστρέψει τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα.
