B1200 βαρέως τύπουτροφοδότης ποδιάς άνθρακαπου παράγεται από την εταιρεία μας, η ταχύτητα τροφοδοσίας είναι 0,012 ~ 0,035 m/s, ο κινητήρας είναι YCT250-4A, ο πρωτεύων μειωτήρας NGW92-11, ο δευτερεύων μειωτήρας WHX360, ο οποίος χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ασβεστόλιθου. Το μηχάνημα μπορεί να μεταφέρει το μέγιστο μέγεθος σωματιδίων υλικού 450 mm, ασβεστόλιθο από τον κάδο αποθήκευσης αρκετά μέτρα στον πυθμένα του δαπέδου, έτσι ώστε το κάτω μακροπρόθεσμο φορτίο κρούσης και τα υλικά στη θύρα αποθήκευσης κάτω από τη συσσώρευση της κάτω πλάκας να φέρουν στατικό φορτίο. Όψη τομής του τμήματος υποδοχής στο άκρο της ουράς του τροφοδότη ποδιάς άνθρακα. Προκειμένου να αποφευχθεί η παραμόρφωση της κάτω πλάκας, πέντε βαριές ράγες από χάλυβα είναι ομοιόμορφα κατανεμημένες κάτω από την κάτω πλάκα και ο στρωτήρας είναι βοηθητικός κάτω από τη ράγα.
Κάθε πλάκα βάσης ανοίγεται με 4-21 οπές και στερεώνεται και στις δύο πλευρές της πλάκας αλυσίδας M900 (πρότυπο ISO1977/1-1976) με τέσσερα μπουλόνια M20. Διάγραμμα διατομής της κάτω πλάκας. Η κάτω πλάκα σχηματίζεται με θερμή πίεση χαλύβδινης πλάκας πάχους 16MnRe18mm. Προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή του κενού μεταξύ των παρακείμενων πλακών πυθμένα τροφοδοσίας, τετράγωνες χαλύβδινες λωρίδες συγκολλούνται στην κάτω πλάκα. Και οι δύο πλευρές του υλικού συγκράτησης Q235, πάχους 10 mm, κάθετα συγκολλημένο στην κάτω πλάκα. Η κεφαλή της μονάδας έχει δύο οδοντωτούς τροχούς κίνησης, η ουρά έχει δύο οδοντωτούς τροχούς τάνυσης, συσκευή τάνυσης βιδών.
Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ της κάτω πλάκας και του σταθερού πλαισίου πρέπει να είναι εγγυημένη κατά τη σχεδίαση, την κατασκευή, την εγκατάσταση και τον εντοπισμό σφαλμάτων. Διάκενο μεταξύ προστατευτικής πλάκας και προστατευτικής άκρης.
1. Διάκενο μεταξύ του προστατευτικού άκρου και της βάσης.
2. Κενό μεταξύ του ύψους του προφυλακτήρα και της πλάκας στήριξης της πλάκας προστασίας
3 κυλίνδρους στο άκρο του άξονα διοχετεύει ορμή και διάκενο με τη στήλη
4. Εάν δεν μπορεί να διασφαλιστεί η ελάχιστη απόσταση κανονικής λειτουργίας, η άκαμπτη πρόσκρουση θα προκαλέσει αναπόφευκτα καταστροφικά ατυχήματα.
2) Η ποιότητα κατασκευής των δύο παράλληλων ίσων αποστάσεων αλυσίδων πλάκας έλξης στη μονάδα είναι κακή. Η ακρίβεια κατασκευής του βήματος της πλάκας αλυσίδας είναι κακή, με αποτέλεσμα υπερβολικό σωρευτικό σφάλμα
Κακή, δύο αλυσίδες έλξης δεν συγχρονίζονται, με αποτέλεσμα την εξάρθρωση, την αύξηση της αντίστασης πρόσφυσης κατά τη λειτουργία. Δεύτερον, το σχήμα του δοντιού οδοντωτών τροχών και η θέση αυλάκωσης της αλυσίδας εξάρθρωση επεξεργασίας, με αποτέλεσμα δύο αλυσίδες μετάδοσης δεν είναι σύγχρονη, το μέγεθος της τάσης εφελκυσμού, μία από την αντίσταση λειτουργίας υπερβαίνει την πλάκα που φέρει φορτίο αλυσίδας και σπασμένη αλυσίδα. Προκειμένου να εξαλειφθεί η επίδραση αυτού του κατασκευαστικού σφάλματος, ένας από τους τροχούς τάνυσης δεν είναι εφοδιασμένος με κλειδί, σχηματίζοντας τη δομή του κρουαζιερόπλοιου, αλλά το σφάλμα είναι πολύ μεγάλο θα αφήσει μελλοντικό πρόβλημα.
3) Η κάτω πλάκα ολισθαίνει σε πέντε χαλύβδινες ράγες. Επειδή οι δεσμοί αντέχουν την πρόσκρουση για μεγάλο χρονικό διάστημα και παράγουν πλαστική παραμόρφωση, δεν μπορούν να εγγυηθούν πέντε χαλύβδινες ράγες.
Η ράγα βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο για να στηρίζει την κάτω πλάκα και η επιφάνεια στήριξης μειώνεται, γεγονός που προκαλεί παραμόρφωση της κάτω πλάκας και αυξάνει την αντίσταση ολίσθησης στη ράγα.
4) Η κάτω πλάκα του τροφοδότη ποδιάς άνθρακα σχηματίζεται με θερμή πίεση και η απόσταση του τόξου S είναι μικρή. Όταν η κάτω πλάκα περιστρέφεται στο γρανάζι της κεφαλής και της ουράς, οι δύο γειτονικές κάτω πλάκες θα συγκρουστούν στην επάνω γωνία του βαθμού τόξου του αλυσοτροχού και η ομάδα της πλάκας της αλυσίδας θα τρέξει με δύναμη, αναγκάζοντας την αλυσίδα να πηδήξει στο σχήμα των δοντιών του αλυσοτροχού και αυξάνοντας την αντίσταση έλξης.
2.2 Το χιτώνιο του άξονα του κυλίνδρου στην πλάκα της αλυσίδας είναι σπασμένο
Η βασική δομή του κυλίνδρου αλυσίδας M900, χάρη στο χιτώνιο ρουλεμάν που έχει μεταλλουργικό λάδι σκόνης-για να αντέχει στις παραπάνω κρούσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα,
Η χωρητικότητα φόρτισής του είναι κακή, είναι εύκολο να σπάσει.
2.3 Διακοπή ισχύος έλξης που προκαλείται από ακατάλληλη αντιστοίχιση και επιλογή μειωτήρα
Η αντιστοίχιση του μειωτήρα καθορίζεται πρώτα από το σχήμα μετάδοσης, το παραδοσιακό σχήμα είναι: στη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας βαρέος φορτίου, επιπτώσεις στο εργασιακό περιβάλλον
Κάτω, η δομή του οδοντωτού τροχού κίνησης γενικού κινητήρα - μειωτήρα - ανοιχτού γραναζιού -. Αυτός ο δομικός σχεδιασμός καλύπτει μια μεγάλη περιοχή και είναι αξιόπιστος στη χρήση, αλλά απαιτεί την κατασκευή γραναζιών μεγάλου μέτρου. Επειδή είναι δύσκολη η παραγωγή μεγάλου γραναζιού μονάδας γενικά από το εργοστάσιο και για να μειωθεί η επιφάνεια της μονάδας, ο μειωτήρας πλανητικών γραναζιών κινητήρα - I - II μειωτήρας γραναζιού ατέρμονα μέσω του οδοντωτού τροχού ζεύξης. Το κάταγμα της στεφάνης του ατέρμονα γραναζιού εμφανίστηκε μετά από λιγότερο από ένα χρόνο χρήσης. Από το σχεδιασμό της ανάλυσης μετάδοσης, τα μηχανήματα μεταφοράς φορτίου κρούσης, με ανοιχτό εξοπλισμό είναι πιο πρακτικά και αξιόπιστα. Ορισμένοι απρόβλεπτοι παράγοντες χρήσης και κατασκευής θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη στο σχεδιασμό του τεχνικού σχεδίου αντιστοίχισης ισχύος, επομένως η κατανομή ισχύος πρέπει να αφήνει κάποιο χώρο.
3. Βελτιωτικά μέτρα και αποτελέσματα
1) Αφαιρέστε το αρχικό δέσιμο και τη ράγα στο τμήμα υποδοχής του τροφοδότη ποδιάς άνθρακα, υιοθετήστε τρεις σειρές διάταξης τροχού στήριξης για να στηρίξετε την κάτω πλάκα και αλλάξτε το στήριγμα ολίσθησης σε στήριγμα κύλισης
Αυτό το άκαμπτο στήριγμα μπορεί να μειώσει την παραμόρφωση και την αντίσταση λειτουργίας της κάτω πλάκας, η οποία είναι αξιόπιστη στη λειτουργία και βολική στη συντήρηση, όπως φαίνεται στο Σχήμα 5.
Προβολή ενότητας του βελτιωμένου συστήματος παράδοσης
1. Τροχός στήριξης. 2. Άξονας στήριξης. 3. Στήριγμα συσκευής υποστήριξης. 4. Κάτω πλάκα Επιπλέον, επειδή η κάτω πλάκα είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινη πλάκα 16MnRe, πρέπει να πιεστεί ζεστή-από πρέσα λαδιού 1000t και η κάτω πλάκα έχει πολύ μεγάλη ακαμψία
Επομένως, είναι εφικτό να υιοθετήσετε άκαμπτη υποστήριξη.
2) Ο δακτύλιος ρουλεμάν μεταλλουργίας σκόνης-του κυλίνδρου αλυσίδας M900 αντικαθίσταται με κεντρομόλο κοντό κυλινδρικό ρουλεμάν 2210 μονής σειράς, όπως φαίνεται στο Σχήμα 6.
Υπό τις συνθήκες κανονικής λίπανσης, η αντίσταση λειτουργίας είναι μικρή και η ρουλεμάν-του φορτίου είναι ασφαλής και αξιόπιστη.
1. Καρφιτσώστε τον άξονα στο κανάλι γράσου. 2. Τροχός στήριξης. 3. Ρουλεμάν. 4. Εξωτερική πλάκα αλυσίδας
3) Η συσκευή τάνυσης του ελατηρίου του ελατηρίου του ουρανού τροχού τάνυσης αποτελείται από ολίσθηση από χάλυβα 4 καναλιών, εύκολη στην παραμόρφωση και την κάμψη. Με Q235, χάλυβας δ=14mm
Οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από ενισχυτικές πλάκες 45 μοιρών και συγκολλούνται στις πλάκες αυλάκωσης και στις κολώνες για να αυξηθεί η ακαμψία των καταπονημένων τμημάτων του πλαισίου της ουράς, όπως φαίνεται στο Σχήμα 3.
4) Ο αρχικός σχεδιασμός της κάτω πλάκας S=5mm, αυξήστε το S σε 10 mm, λύστε τις δύο παρακείμενες κάτω πλάκες στο γρανάζι της κεφαλής και της ουράς
Σύγκρουση στον κύκλο περιστροφής.
5)Τροφοδότης ποδιάς άνθρακαΗ αρχική δομή στήλης και δοκού τμήματος υποδοχής ουράς, δομή συγκόλλησης-Ο κραδασμός μακράς διάρκειας κρούσης είναι εύκολος στη συγκόλληση. Τρέχον σχέδιο
7b δομή γόνατου ποδιού ταύρου, αντοχή στην κρούση, πιο αξιόπιστη χρήση.
6) Ο μειωτήρας δύο- σταδίων υιοθετεί ειδικό μειωτήρα, ο οποίος δεν έχει προβλήματα τα τελευταία δύο χρόνια και είναι αξιόπιστος στη χρήση.
