Με βάση την εφαρμογή του υδραυλικού συζεύκτη οριακού-τύπου στον διπλό-οδοντωτό θραυστήρα κυλίνδρων, αυτή η εργασία αναλύει την αιτία αστοχίας του συζεύκτη οριακού-τύπου λόγω φορτίου κρούσης και προτείνει τη λύση. Το πρόβλημα του ζεύκτη μέσαμετρητές ορυκτώνεπιλύεται αποτελεσματικά και βελτιώνεται το υγιές επίπεδο λειτουργίας του εξοπλισμού.
1 Συζεύκτης ρευστού περιορισμένης ροπής σε ορυκτά μεγέθη Κατάσταση εφαρμογής Ο συζευκτήρας ρευστού περιορισμένης ροπής που στο εξής αναφέρεται ως "σύζευξη" είναι ένα είδος μη άκαμπτης σύζευξης με υγρό ως μέσο εργασίας, επειδή μπορεί να κάνει τον κινητήρα ομαλή εκκίνηση, να μειώσει την κρούση και τους κραδασμούς κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, με προστασία υπερφόρτωσης. Έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως απομόνωση κραδασμών και στρεπτικής δόνησης και χρησιμοποιείται όλο και πιο ευρέως. Η κεφαλή μιας γραμμής παραγωγής οικοδομικών υλικών 2 εκατομμυρίων τόνων της εταιρείας μας συνδέεται με έναν σύνδεσμο μεταξύ του κινητήρα YKK400 και του μειωτήρα και ο τύπος ζεύξης είναι TVA562. Λίγο μετά τη θέση σε λειτουργία της γραμμής παραγωγής χάλυβα, η ζεύξη έσπασε συχνά, γεγονός που επηρέασε σοβαρά την κανονική παραγωγή. Επειδή η γραμμή παραγωγής χρησιμοποιεί τον επάνω υπολογιστή (κεντρικός έλεγχος υπολογιστή και PLC, ο υπολογιστής μπορεί αυτόματα να καταγράψει, να αποθηκεύσει το ρεύμα, την τάση και άλλα δεδομένα λειτουργίας του κινητήρα και να εμφανίσει στην καμπύλη κύματος. Επομένως, σύμφωνα με τις ενδείξεις όπως η καμπύλη διακύμανσης ρεύματος του κινητήρα υψηλής τάσης, αναλύσαμε προσεκτικά τους λόγους για την αστοχία του ζεύγους και τελικά επιλύσαμε πλήρως τα προβλήματα του ζεύγους. κανονική παραγωγή.
Υπάρχουν πέντε βασικά προβλήματα στην εφαρμογή των συζεύξεων σε μεγέθυνση ορυκτών. Οι κραδασμοί από κραδασμούς είναι η κύρια αιτία των προβλημάτων και η παράλογη σχεδίαση της σχετικής κατασκευής είναι επίσης ένα από αυτά: Γενικά μετά από 2 μήνες χρήσης, το jitter αυξάνεται σταδιακά, με αποτέλεσμα συχνή ζημιά στο ρουλεμάν εξόδου του κινητήρα υψηλής τάσης και στο ρουλεμάν του άξονα εισόδου του μειωτήρα. Το ρουλεμάν του κινητήρα υψηλής τάσης αντικαθίσταται μία φορά κάθε 2 μήνες κατά μέσο όρο και το ρουλεμάν του άξονα εισόδου του μειωτήρα πρέπει να αντικαθίσταται μία φορά κάθε 4 μήνες κατά μέσο όρο. Εάν το ρουλεμάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, όταν το ρουλεμάν αποσυντεθεί, ο άξονας εισόδου του μειωτήρα θα σπάσει. Ανάλυση αιτίας: Ο σύνδεσμος τοποθετείται στον άξονα εισόδου του μειωτήρα, ο οποίος είναι ελικοειδής άξονας γραναζιών και υποστηρίζεται από ένα ρουλεμάν ευθυγράμμισης. Το φορτίο κρούσης του θραυστήρα που συνθλίβει μεγάλο μετάλλευμα μεταδίδεται στον άξονα εισόδου του μειωτήρα και ο άξονας εισόδου κινείται αξονικά, έτσι ώστε η φθορά του ρουλεμάν να επιταχύνεται και να αυξάνεται η ακτινική απόσταση του ρουλεμάν. Στην περίπτωση της δομής εγκατάστασης προβόλου ζεύξης και η δυναμική ισορροπία δεν είναι καλή, ο σύνδεσμος πρέπει να τρέμει. Η αξονική δύναμη που μπορεί να αντέξει το αυτο-ευθυγραμμιζόμενο ρουλεμάν είναι περιορισμένη και η συχνή κρούση του ρουλεμάν είναι επίσης η αιτία της υπερβολικής ζημιάς του{11}}αυτοευθυγραμμιζόμενου ρουλεμάν. Τεχνική τροποποίηση: Το ρουλεμάν του άξονα εισόδου αλλάζει από ρουλεμάν κυλίνδρου ευθυγράμμισης σε ρουλεμάν κώνου, όπως φαίνεται στο ΣΧΗΜΑ. 1 και στο ΣΧΗΜΑ. 1. Το διάκενο του ρουλεμάν κώνου ρυθμίζεται ρυθμίζοντας το πάχος του πράσινου χαρτιού κελύφους στο ακραίο κάλυμμα για να διατηρείται το διάκενο σε εύλογο εύρος. Το πινιόν μπορεί να είναι αδιάκριτο έως ότου αισθάνεστε ευκολότερο να το σκάσετε. Η πρακτική έχει αποδείξει ότι αυτή η μέθοδος είναι πολύ αποτελεσματική, μειώνοντας τη διαρροή του ζεύκτη και το επίπεδο κλειδί σπάνια καταστρέφεται. Η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν έχει αυξηθεί από τους αρχικούς 4 μήνες σε περισσότερα από 2 χρόνια.
Ανάλυση αιτίας: Παρόλο που το μπουλόνι στο εσωτερικό του συνδέσμου έχει ένα αντι-ελασματοποιημένο φύλλο ελατηρίου, το αντι-ελασματοποιημένο φύλλο ελατηρίου σπάει εύκολα σε περίπτωση σοβαρού κραδασμού και στρεπτικής δόνησης. Μόλις υπάρχει ένα μεταλλικό μπλοκ μέσα στον σύνδεσμο, η λεπίδα ζεύξης μπορεί να σπάσει γρήγορα όταν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα. Η αποσυναρμολόγηση και η αντικατάσταση είναι επίσης-ένα χρονοβόρο και επίπονο πράγμα. Τεχνικός μετασχηματισμός: τα αρχικά εσωτερικά μπουλόνια είναι λυγισμένα και κολλημένα παξιμάδια με χαλύβδινα φύλλα, και τώρα συγκολλούνται και κλειδώνονται με στρογγυλό χάλυβα, ο οποίος είναι αδέξιος αλλά αποτελεσματικός. Ανάλυση λόγω δυσκολίας αποσυναρμολόγησης ζεύξης: το κέλυφος ζεύξης είναι υλικό από κράμα αλουμινίου, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τη μέθοδο σφύρας, το κέντρο ζεύξης και ο άξονας εισόδου μειωτήρα είναι εξοπλισμένοι με οπές για βίδες για αποσυναρμολόγηση, οι οπές για τη συναρμολόγηση είναι πολύ μικρές M24, η αντίστοιχη ράβδος της βίδας είναι επίσης μικρή, η πίεση δεν είναι αρκετή για να αποσυναρμολογηθεί. η αποσυναρμολόγηση είναι δύσκολη. Στην πραγματική διαδικασία αποσυναρμολόγησης, πρέπει να προσαρτηθούν άλλα εργαλεία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης, κάτι που είναι πιο περίπλοκο. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο και το εγχειρίδιο σχεδίασης. Ο σύνδεσμος συνδέεται με το συγκρότημα άξονα της μηχανής εργασίας για μεταβατική εφαρμογή. Το πραγματικό ταίριασμα, όπως το σύρμα 110 + 2, πληροί επίσης τις απαιτήσεις και η πλευρική παραμόρφωση του επίπεδου κλειδιού προκαλείται από κρουστική στρεπτική δόνηση, η οποία είναι επίσης ένας από τους λόγους για τη δυσκολία αποσυναρμολόγησης. Τεχνικός μετασχηματισμός: Πρώτον, η οπή της βίδας στο άκρο του άξονα εισόδου του μειωτήρα αλλάζει από M24 σε M30 και αυξάνεται η διάμετρος της ράβδου της βίδας πρέσας: δεύτερον, η οπή της βίδας στην κεντρική οπή του συνδέσμου αλλάζει από M42×2 σε T48×2: Τρίτον, η προσαρμογή μεταξύ του άξονα σύνδεσης και του μειωτήρα είναι ακόμα προσαρμογή. ελέγχεται εντός 0,02 mm. 24 Έγχυση υπερθέρμανσης σύζευξης στη διαδικασία παραγωγής, εφόσον υπάρχουν περισσότερα κομμάτια στην πηγή τροφοδοσίας, ο σύνδεσμος θα υπερθερμαίνει την έγχυση, η οποία όχι μόνο καταναλώνει πολύ υδραυλικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και σπαταλά χρόνο, αλλά αποτελεί επίσης σοβαρή απειλή για την προσωπική ασφάλεια όταν το υπερθερμασμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων θερμαίνεται. Σύμφωνα με την αρχή αντιστοίχισης του συζεύκτη: κύριος μηχανισμός κίνησης: μηχανή εργασίας 1:1.05.1.1, η ισχύς των τριών πρέπει να είναι περίπου 227:239:250. Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι 250 KW και η ονομαστική ισχύς του συνδέσμου VA562 είναι 275 KW, που πληροί τις απαιτήσεις της αρχής αντιστοίχισης. Γιατί ο σύνδεσμος ψεκάζει συχνά λάδι λόγω υπερθέρμανσης, ενώ ο κινητήρας δεν υπερφορτώνεται; Ανάλυση αιτίας: Εφόσον δεν υπήρχε εφεδρικός σύνδεσμος στην αρχή, χρησιμοποιήθηκε αντ' αυτού ο ελαστικός σύνδεσμος πείρου ZL8, η ονομαστική ροπή ήταν 16000 NM και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 2500 σ.α.λ. Η μέγιστη θεωρητική ισχύς μετάδοσης μπορεί να φτάσει τα 570 KW. Σε λιγότερο από 2 ώρες πραγματικής χρήσης, οι ράβδοι νάιλον 12 40 κόπηκαν σύντομα όλες, ο επάνω υπολογιστής (ο υπολογιστής δείχνει ότι το ρεύμα αιχμής υπερφόρτωσης είναι περίπου 110A, το μέσο ρεύμα είναι περίπου 12Α και το φορτίο κρούσης είναι πολύ μεγάλο. Ο συζεύκτης απορροφά μέρος της κινητικής ενέργειας κρούσης και τη μετατρέπει σε θερμική ενέργεια. του συζεύκτη δεν είναι αρκετή και η εσωτερική θερμοκρασία του λαδιού αυξάνεται, με αποτέλεσμα την τήξη του ρευματολήπτη και τον ψεκασμό λαδιού του συζεύκτη: Αυξήστε την ονομαστική ισχύ μετάδοσης του ταιριαστού συζεύκτη και επιλέξτε έναν μεγαλύτερο συζεύκτη VA562 σε YOX600. και όταν διαπιστωθεί ότι ο όγκος του καυσίμου φτάνει το 95% της ονομαστικής τιμής, ο σύνδεσμος τείνει να είναι σταθερός Μετά από περισσότερα από 3 χρόνια χρήσης, δεν υπάρχει φαινόμενο ψεκασμού λαδιού και ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά.
Οι κραδασμοί λόγω διαρροής λαδιού ζεύξης, η υψηλή θερμοκρασία, η φθορά και άλλοι δυσμενείς παράγοντες προκαλούν ζημιά στη στεγανοποίηση λαδιού ζεύξης και διαρροή λαδιού. Μέσω της επιτυχημένης μετατροπής των πρώτων ειδών, το πρόβλημα της διαρροής λαδιού ζεύξης έχει λυθεί.
3 Συμπέρασμα Κατά την εφαρμογή του υδραυλικού ζεύκτη περιορισμένης ροπής-με κρουστικό φορτίο, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα σημεία: Κατά την επιλογή της ζεύξης, θα πρέπει να λαμβάνεται το ανώτερο όριο της θεωρητικής τιμής υπολογισμού ή να επιλέγεται μεγαλύτερη ζεύξη: 2 Πρέπει να δίνεται προσοχή στα αντι{3}}χαλαρά σημεία σύνδεσης στο εσωτερικό των συνδετήρων: τους κραδασμούς, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε διάφορους παράγοντες που μπορεί να προκαλέσουν την παράκαμψη του κουδουνιού στη ζεύξη και προσπαθήστε να αποφύγετε: 4 Προσπαθήστε να διατηρείτε τον σύνδεσμο καλά αεριζόμενο.
