Τη στιγμήμετρητές ορυκτώνΟ οδοντωτός άξονας κυλίνδρων είναι κυρίως σταθερή και ρυθμιζόμενη δομή. Ορισμένες ρυθμιζόμενες κατασκευές χρησιμοποιούν υδραυλικούς σταθμούς εργασίας ως πηγή ενέργειας. Η δομή και το σύστημα ελέγχου είναι πιο περίπλοκα.
Προκειμένου να λυθούν τα προβλήματα της πολύπλοκης δομής και της εύκολης διαρροής που οδηγεί σε αστοχία συστήματος που προκαλείται από τον υπάρχοντα θραυστήρα που χρησιμοποιεί υδραυλικό σταθμό εργασίας για να ρυθμίσει την κεντρική απόσταση του άξονα, το μοντέλο χρησιμότητας παρέχει ρυθμιζόμενους μεγέθους ορυκτών μεγέθους σύνθλιψης. Το μοντέλο χρησιμότητας υλοποιείται με το ακόλουθο τεχνικό σχήμα: μετρητές ορυκτών με ρυθμιζόμενο μέγεθος σύνθλιψης, συμπεριλαμβανομένης της άνω ράγας οδήγησης και της κάτω ράγας οδήγησης. Ένας κυλινδρικός βραχίονας είναι τοποθετημένος μεταξύ της επάνω ράγας οδήγησης και της κάτω ράγας οδήγησης και ένας σταθερός βραχίονας μεταξύ της επάνω ράγας οδήγησης και της κάτω ράγας οδήγησης και ένας σταθερός βραχίονας είναι τοποθετημένος μεταξύ της άνω ράγας οδήγησης και της κάτω ράγας οδήγησης και ένας κινητός βραχίονας που ολισθαίνει δεξιά και αριστερά μεταξύ της επάνω ράγας οδήγησης και της κάτω αριστερής ράγας οδήγησης. Το κινητό στήριγμα και το σταθερό στήριγμα παρέχονται με παράλληλες διατάξεις κυλίνδρων δοντιών, το στήριγμα κυλίνδρου στερεώνεται με έναν αμφίδρομο υδραυλικό κύλινδρο συνδεδεμένο με το συγκρότημα οδοντικού κυλίνδρου του κινητού στηρίγματος και το κινητό στήριγμα παρέχεται με μια χειροκίνητη αντλία λαδιού συνδεδεμένη με τον αμφίδρομο υδραυλικό κύλινδρο. Κατά την προσαρμογή της απόστασης μεταξύ των δύο συγκροτημάτων οδοντικών ρολού σε ορυκτά μεγέθη, η χειροκίνητη αντλία λαδιού οδηγεί τον αμφίδρομο υδραυλικό κύλινδρο να διαστέλλεται και να διαστέλλεται, πράγμα που στη συνέχεια οδηγεί το κινητό στήριγμα και το συγκρότημα ρολού των δοντιών του να κινούνται κατά μήκος της άνω και κάτω ράγας οδήγησης. Είναι βολικό και γρήγορο να ρυθμίσετε την κεντρική απόσταση.
Ξεπερνά τα προβλήματα της πολύπλοκης δομής και της εύκολης διαρροής που οδηγεί σε αστοχία του συστήματος που προκαλείται από τον υδραυλικό σταθμό εργασίας που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της απόστασης του κέντρου του άξονα του υπάρχοντος θραυστήρα. Το συγκρότημα κυλίνδρου γραναζιών περιλαμβάνει έναν κινητήρα, έναν μειωτήρα, έναν ζεύκτη είναι τοποθετημένος μεταξύ του άξονα εξόδου του κινητήρα και του άξονα εισόδου του μειωτήρα, ο άξονας εξόδου του μειωτήρα συνδέεται με έναν κύριο άξονα, ο κύριος άξονας καλύπτεται με τα σταθερά δόντια σύνθλιψης, ο κύριος άξονας καλύπτεται με έδρα ρουλεμάν, το κάθισμα ρουλεμάν παρέχεται με ρυθμιζόμενο μπουλόνι. Όταν η κεντρική απόσταση μεταξύ των δύο αξόνων ρυθμιστεί στην καθορισμένη θέση, περιστρέψτε το μπουλόνι ρύθμισης μέχρι να πλησιάσει στη θέση έδρασης του κινητού στηρίγματος για βοηθητική τοποθέτηση και προστασία υπερφόρτωσης του άξονα μέσω του ζεύκτη. Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα πλεονεκτήματα της λογικής και αξιόπιστης σχεδίασης δομής, βολικής και γρήγορης ρύθμισης και τοποθέτησης της κεντρικής απόστασης των δύο κύριων αξόνων και προστασίας υπερφόρτωσης των κύριων αξόνων, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την αξιόπιστη απόδοση και διάρκεια ζωής του εξοπλισμού, μειώνοντας το κόστος παραγωγής και βελτιώνοντας τα οικονομικά οφέλη.
Μεγέθη ορυκτώνμε ρυθμιζόμενο μέγεθος σωματιδίων σύνθλιψης, συμπεριλαμβανομένης της άνω ράγας οδήγησης 1 και της κάτω ράγας οδήγησης 2, μεταξύ της άνω ράγας οδήγησης 1 και της κάτω ράγας οδηγού 2 είναι διατεταγμένο ένα στήριγμα κυλίνδρου 3 που είναι στερεωμένο στα αριστερά και στα δύο, και μεταξύ της άνω ράγας οδήγησης 1 και της κάτω ράγας οδήγησης 2 είναι διατεταγμένο ένα σταθερό στήριγμα 4 που είναι στερεωμένο δύο προς τα δεξιά. Η αριστερή πλευρά του σταθερού βραχίονα 4 είναι εφοδιασμένη με ένα κινητό στήριγμα 5 που ολισθαίνει μεταξύ της άνω ράγας οδήγησης 1 και της κάτω ράγας οδήγησης 2, ο κινητός βραχίονας 5 και ο σταθερός βραχίονας 4 είναι εφοδιασμένοι με παράλληλο συγκρότημα κυλίνδρου δοντιού, ο βραχίονας κυλίνδρου 3 είναι στερεωμένος με ένα αμφίδρομο στήριγμα 6} στην συγκρότημα κυλίνδρου του κινητού βραχίονα 5 και ο κινητός βραχίονας 5 είναι εφοδιασμένος με μια χειροκίνητη αντλία λαδιού 7 συνδεδεμένη με τον αμφίδρομο υδραυλικό κύλινδρο 6. Το συγκρότημα κυλίνδρου μετάδοσης περιλαμβάνει τον κινητήρα 8, τον μειωτήρα ταχύτητας 9, τον άξονα εξόδου του κινητήρα 8 και το ζεύγος στροφών εισόδου 91 με έναν άξονα μείωσης ταχύτητας 90 ο μειωτήρας 9 συνδέεται με τον κύριο άξονα 11, ο κύριος άξονας 11 καλύπτεται με τα σταθερά δόντια σύνθλιψης 12, ο κύριος άξονας 11 καλύπτεται με ένα κάθισμα ρουλεμάν 13, το κάθισμα ρουλεμάν 13 σταθερό στήριγμα 4 είναι εφοδιασμένο με ένα ρυθμιστικό μπουλόνι 14.