Οκαλύμματα μεταφορικής ταινίαςείναι κατασκευασμένο από πλάκα κρύας-έλασης εν θερμώ-γαλβανισμένη με εμβάπτιση με έγχρωμη επίστρωση, η βάση της οποίας είναι εξαιρετικής ψυχρής-έλασης από χάλυβα, η δεύτερη στρώση είναι στρώμα αλουμινίου θερμού βαθμού ψευδαργύρου, η τρίτη είναι η στρώση χημικού μετασχηματισμού, η τέταρτη στρώση είναι η κύρια στρώση βαφής και η πέμπτη είναι η λεπτή στρώση βαφής. Η μεμβράνη βαφής PE του είναι κατασκευασμένη από εξαιρετική οικιακή βαφή Lipan, με καλή πρόσφυση, μεγάλη γκάμα μορφοποίησης και σεξ σε εξωτερικούς χώρους, εξαιρετική χημική αντοχή και 10 χρόνια διάρκεια ζωής. διακόπτης φυγής. Το χρώμα του καλύμματος βροχής από χάλυβα ποικίλλει, μπλε της θάλασσας, λευκό γκρι, κόκκινο, κ.λπ. για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών, μπορεί επίσης να προσαρμοστεί το χρώμα, το σχήμα.
Πώς να βελτιώσετε την αντοχή των καλυμμάτων μεταφορικών ταινιών, έγχρωμη χαλύβδινη πλάκα με πλάκα ψυχρής έλασης ως υπόστρωμα, απολίπανση, φωσφοροποίηση και επεξεργασία χρωμίου, υπό την προστασία αζώτου για θερμό γαλβανισμό διπλής-όψης και στη συνέχεια εφαρμόστηκε στη μεμβράνη χημικού μετασχηματισμού που είναι εύκολο να ασταρωθεί και μετά να ξανακολληθεί σταθερά με συνκολλητικό υλικό χημική διάβρωση-ανθεκτική έγχρωμη επίστρωση. Προς το παρόν, η έγχρωμη χαλύβδινη πλάκα έχει αναπτύξει πολλές ποικιλίες, υπάρχουν πλάκες χάλυβα μονής-χρώμης στρώσης, χαλύβδινη πλάκα χρώματος σάντουιτς, χαλύβδινη πλάκα χρώματος σάντουιτς και χαλύβδινη πλάκα από πολυστυρένιο και πετροβάμβακα. Με την περαιτέρω επέκταση της χρήσης της έγχρωμης πλάκας χάλυβα, οι απαιτήσεις του χρήστη για την πλάκα από χάλυβα χρώματος βελτιώνονται επίσης συνεχώς.
Παρακάτω, παρουσιάζουμε τα χαρακτηριστικά της ενσωματωμένης συσκευής ταινιών πίεσης-των καλυμμάτων του μεταφορικού ιμάντα:
Αυτή η συσκευή περιλαμβάνει ένα βραχίονα τροχού πίεσης στερεωμένο στον ενδιάμεσο βραχίονα. ο βραχίονας του τροχού πίεσης έχει διαμόρφωση-σε σχήμα σκελετού και ένας τροχός πίεσης με άξονα κάθετο προς την κατεύθυνση μεταφοράς του μεταφορέα για την εφαρμογή πίεσης στην επάνω ταινία είναι διατεταγμένος στην εγκάρσια δοκό του βραχίονα του τροχού πίεσης που σχηματίζει το σχήμα του σκελετού. το μεγάλο ύψος του βραχίονα του τροχού πίεσης είναι χαμηλότερο από το προκαθορισμένο ύψος του καλύμματος του μεταφορικού ιμάντα και το μεγαλύτερο πλάτος του είναι χαμηλότερο από το προκαθορισμένο πλάτος του καλύμματος βροχής. οι τροχοί πίεσης είναι δύο και είναι συμμετρικά τοποθετημένοι στην επάνω ταινία κατά μήκος της μεσαίας γραμμής της άνω ταινίας. Ο βραχίονας του τροχού πίεσης περιλαμβάνει δύο τμήματα στήριξης που στερεώνονται απευθείας στις δύο πλευρές του μεσαίου βραχίονα και δύο τμήματα στήριξης σε σχήμα τόξου, αντίστοιχα, τοποθετημένα στα δύο τμήματα στήριξης, και τα τμήματα στήριξης και το τόξο αποτελούνται από το τόξο{2} Τοξοειδές-τοξοειδές σκελετό του προαναφερθέντος βραχίονα τροχού πίεσης μετά τη στερέωση. κάθε τμήμα στήριξης έχει μια οπή σε σχήμα μέσης-για την αντιστοίχιση του τμήματος του βραχίονα σε σχήμα τόξου-στην κατεύθυνση του μήκους και το αντίστοιχο άκρο του τμήματος του βραχίονα σε σχήμα τόξου-έχει μια αντίστοιχη οπή στερέωσης. Το αντίστοιχο άκρο ζευγαρώματος του καμπυλωμένου τμήματος στήριξης έχει μια αντίστοιχη οπή στερέωσης και τα δύο είναι βιδωμένα μεταξύ τους. Οι οπές σε σχήμα μέσης-και οι οπές στερέωσης είναι πολλαπλές και κάθε αντίστοιχη οπή είναι διατεταγμένη στο αντίστοιχο τμήμα στήριξης και{10}}τοξοειδές τμήμα στήριξης και κατανέμεται ομοιόμορφα προς την κατεύθυνση της βάσης.
Η συσκευή περιλαμβάνει επίσης τα ωτία στήριξης για τη στερέωση του τροχού πρέσας στο στήριγμα του τροχού πρέσας, τα ωτία στήριξης τοποθετούνται στα δύο άκρα κάθε άξονα του τροχού πρέσας και σχηματίζουν μια εφαρμογή κύλισης με κάθε άκρο άξονα του τροχού πρέσας και τα ωτία στήριξης μπορούν να ρυθμιστούν κατά μήκος του βραχίονα του τροχού πρέσας για την αντίστροφη μετατόπιση κατά την κάθετη προς την κατεύθυνση του μεταφορέα. Οι ωτίδες στήριξης μπορούν να ρυθμιστούν με παλινδρομική μετατόπιση κατά μήκος του στηρίγματος του τροχού πίεσης προς την κατεύθυνση κάθετη στον μεταφορέα. Το ωτίο συγκράτησης διαθέτει μια οπή στερέωσης σε σχήμα μέσης-στο άκρο της βάσης για το στήριγμα του τροχού πίεσης και το μήκος της οπής στήριξης σε σχήμα μέσης-είναι κάθετο στην κατεύθυνση μεταφοράς του μεταφορέα και ο βραχίονας του τροχού πίεσης παρέχεται με μια οπή για μπουλόνι- για το στήριγμα μπουλόνι-προσαρμογή στερέωσης. Η συσκευή περιλαμβάνει επίσης ένα κατακόρυφο στήριγμα κυλίνδρου τοποθετημένο και στις δύο πλευρές της άνω διαδρομής κίνησης της ταινίας και το κάθετο στήριγμα κυλίνδρου βρίσκεται δίπλα στο στήριγμα του τροχού πίεσης. και το κάθετο στήριγμα κυλίνδρου είναι διατεταγμένο στο μπροστινό άκρο με τον κατακόρυφο κύλινδρο διατεταγμένο σε άξονα και το χαμηλό ύψος της επιφάνειας του κυλίνδρου του κατακόρυφου κυλίνδρου είναι χαμηλότερο από το μικρότερο ύψος αιώρησης της άνω ταινίας και το μεγάλο ύψος της επιφάνειας του κυλίνδρου του κατακόρυφου κυλίνδρου είναι υψηλότερο από το μεγαλύτερο ύψος αιώρησης της άνω ταινίας. Στην κατεύθυνση μεταφοράς του μεταφορέα, το κάθετο στήριγμα κυλίνδρου είναι τοποθετημένο μπροστά από το στήριγμα του τροχού πίεσης. Τα δύο σκέλη της δομής του σκελετού εφοδιάζονται με μια συνδετική πλάκα βάσης που συνδέει μεταξύ τους και η συνδετική πλάκα βάσης βρίσκεται κάτω από την επάνω ταινία και είναι τοποθετημένη σε προστατευμένη θέση από τα μέρη του μεταφορέα και το κάθετο στήριγμα κυλίνδρου είναι διατεταγμένο σε πρόβολη θέση στη συνδετική πλάκα βάσης.
Ο μεταφορέας ιμάντα έχει μεταφορά, απόσταση μεταφοράς, απλή δομή και εύκολη συντήρηση, μπορεί εύκολα να εφαρμόσει προγραμματισμένο έλεγχο και αυτόματη λειτουργία, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως σε ορυκτά, πρώτες ύλες, ανθρακωρυχεία και άλλες βιομηχανίες. Όταν ο μεταφορικός ιμάντας μεταφέρει περισσότερες σκονισμένες πρώτες ύλες, συχνά δημιουργεί μεγάλη σκόνη στο σημείο υποδοχής υλικών του μεταφορικού ιμάντα και η σκόνη υλικού επιπλέει στον αέρα, προκαλώντας έτσι ρύπανση στο περιβάλλον, και είναι η αναπτυξιακή τάση της βιομηχανίας να υποστηρίζει την πράσινη παραγωγή.μεταφορείς ιμάνταμπορεί να ανακουφίσει το πρόβλημα της σκόνης.
