Στη χώρα μας, τοΜεταφορέας απότομης γωνίαςείναι ένας νέος τύπος ιμάντα μεταφοράς που μόλις αναπτύχθηκε. Σε ξένες χώρες: Γερμανία, Βρετανία, Ιαπωνία, πρώην Σοβιετική Ένωση, Ηνωμένες Πολιτείες και ούτω καθεξής, ερευνήθηκε και παρήχθη στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Έχει παραγάγει και χρησιμοποιήσει περίπου 40.000 μηχανές σε περισσότερες από 90 χώρες στον κόσμο. Η γωνία μετάδοσης είναι μεγάλη (090), το ύψος ανύψωσης είναι υψηλό, το ενιαίο μηχάνημα ανυψώνεται μέχρι τα 200 μέτρα: 2, δημιουργούνται πολλές οικονομίες, το καθένα καλύπτει μια περιοχή, εξοικονομεί τη συνολική επένδυση του έργου: 3. Κατανάλωση ενέργειας κάνναβη, απλή δομή, μικρότερο κόστος συντήρησης: 4. Το υλικό δεν είναι το πιο διάσπαρτο, δεν είναι εύκολο να μεταφερθεί ελαφρύ υλικό σε σκόνη. ανοχή, μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης: 5. Σε σύγκριση με τον μεταφορικό ιμάντα της ίδιας προδιαγραφής, η μεταφορική ικανότητα είναι μεγάλη και η ικανότητα μεταφοράς είναι σταθερή όταν χρησιμοποιείται για μεγάλο-κολάρο Μεταφορά γωνίας. 6. Από το επίπεδο μέχρι το λοξό μπορεί να είναι ομαλή πάνω από το πάπλωμα: 7. Δεν είναι εύκολο να βελτιωθεί η ταινία. 8. Χαμηλή ξηρότητα ολόκληρου του μηχανήματος: 9. Διαθέσιμα μοντέλα: (μπορεί να κατασκευαστεί σε 1 τύπου, τύπου S, τύπου C, τύπου L, ανεστραμμένου τύπου L, κ.λπ.) 10. Κοκκοποίηση υλικού μεταφοράς: Έτσι έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε λιμάνι, άνθρακα, εξόρυξη, χημική βιομηχανία, ηλεκτρική ενέργεια, δομικά υλικά, χρυσό, ελαφριά βιομηχανία, σιτηρά και άλλες βιομηχανίες. Επιπλέον, ο μεταφορέας απότομης γωνίας μπορεί όχι μόνο να μεταφέρει υλικά, αλλά και να περιστρέφεται 180 μοίρες αριστερά και δεξιά για να πραγματοποιήσει λήψη ή εκφόρτιση εντός 360 μοιρών. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πολύ σημαντικά στις εργασίες διαχείρισης χύδην λιμένων. Συνδυάζεται πλέον με λιμενικά μηχανήματα και τεχνολογία.
Αυτή η εργασία εισάγει τα παραδείγματα εφαρμογών στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και συζητά εν συντομία. 1. Εφαρμογή και συζήτηση της διαδικασίας εκφόρτωσης πλοίων: Προς το παρόν, ο εκφορτωτής πλοίων υποδοχής φορτίου στο εσωτερικό και στο εξωτερικό μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: εκφορτωτής πλοίου και συνεχής ανυψωτική μηχανή πλοίων. Ο εκφορτωτής πλοίων αρπαγής είναι ο κύριος τύπος εκφορτωτών πλοίων που παρεμβαίνει, το οποίο είναι ένα παραδοσιακό μηχάνημα κάμψης πλοίων και χρησιμοποιείται ευρέως σε λιμάνια και λιμάνια της ενδοχώρας. Ωστόσο, ο εκφορτωτής πλοίων αρπαγής έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα: μεγάλη κατανάλωση ενέργειας, ρύπανση από σκόνη, αυστηρός θόρυβος, βαρύς, υψηλό κόστος αποβάθρας, βαριά ένταση εργασίας του οδηγού, μεγάλος φόρτος εργασίας, δύσκολο να πραγματοποιηθεί η λειτουργία του προγράμματος. Ο συνεχής εκφορτωτής πλοίων περιλαμβάνει κυρίως κυματιστή προστατευτική ζώνη εκφόρτωσης πλοίου (ή τύπου διπλού ιμάντα), εκφορτωτή μολύβδου με τροχό κουβά, εκφορτωτή πλοίου με θαμμένο ξύστρα, εκφορτωτή πλοίου με κάδο αλυσίδας, εκφορτωτή πλοίου κατακόρυφης ανατίναξης, εκφορτωτή πλοίου με κάδο με σχοινί, εκφορτωτή πλοίου πεπιεσμένου αέρα4}, κ.λπ.Μεταφορέας απότομης γωνίας1.1 Wave-τύπος εκφόρτωσης ζώνης προστασίας (ή διπλής-τύπου ζώνης) Αυτός ο τύπος εκφορτωτή πλοίων που χρησιμοποιείται στο λιμάνι έχει μηχανισμούς περιστροφής, κλίσης και κίνησης βαγονιών. Το υλικό ανυψώνεται κατακόρυφα από τον εκφορτωτήρα πλοίου από το πιστόλι πλοίου και κατά μήκος του πλαισίου μέχρι τη χοάνη μεταφοράς που βρίσκεται στο κέντρο της περιστροφής με μεταφορέα απότομης γωνίας ή δύο μεταφορείς ιμάντων που σχηματίζονται μόνος-(διπλός-τύπος ιμάντα). Ο εκφορτωτής σιτηρών που εισήγαγαν οι Dalian Port και Tianjin από την Smcn-Carves του Ηνωμένου Βασιλείου είναι τύπου διπλής-ζώνης, με ταχύτητα 4,6 m/s και απόδοση παραγωγής 600 τόνους. η. Η συσκευή περιορισμού υλικού υιοθετεί τον οριζόντιο τροφοδότη βιδών. Υπάρχουν επαγγελματίες κατασκευαστές εκφορτωτών πλοίων με μεταφορέα κυμάτων σε ξένες χώρες, όπως ο τύπος μεταφορέα κυμάτων Portl που κατασκευάζεται από την Κίνα. Ο τύπος του μεταφορέα είναι σχήματος S με ταχύτητα μεταφορέα 3 m/s. Το φορτίο τροφοδοσίας είναι ένα περιστροφικό τύμπανο ρηχού κάδου που τοποθετείται στο κάτω οριζόντιο τμήμα ενός μεταφορέα απότομης γωνίας. Η σχεδιασμένη απόδοση παραγωγής αυτού του μηχανήματος είναι 1000t.h (εκφόρτωση σιτηρών) και 8501h (εκφόρτωση άνθρακα). Παραδείγματα στο εξωτερικό: για παράδειγμα, έχει εγκαταστήσει τον εκφορτωτήρα πλοίου τύπου κυματιστή ζώνη προστασίας για εκφόρτωση άνθρακα και μεταλλεύματος. Βασικές παράμετροι μεταφορικής ταινίας με διαμορφωμένο προστατευτικό: εύρος ζώνης: 1214 mm; Ταχύτητα ιμάντα 3,3m/s: Απόδοση: 2000mh. Τα κύρια πλεονεκτήματα του κυματοειδούς{27}}αποφορτωτή πλοίων τύπου φρουράς είναι: σταθερή λειτουργία, χαμηλός θόρυβος, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, χαμηλή ποσότητα σε ποικιλία εκφορτωτών πλοίων, μικρή περιβαλλοντική ρύπανση, υψηλή απόδοση, επομένως είναι επείγον στη χώρα μας, ειδικά η εξειδικευμένη εφαρμογή λιμένων του μηχανήματος. Όσον αφορά τα μικρά και μεσαία{29}} λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας, δεν είναι ιδανικό να χρησιμοποιήσετε το παραπάνω μοντέλο για μικρά πλοία εκφόρτωσης φορτηγίδων. Για τύπους πλοίων όπως η φορτηγίδα καταστρώματος, το μοντέλο μπορεί να είναι αρκετά απλό. Εάν χρησιμοποιείται ο τύπος μετατόπισης σταθερής μηχανής (επί του παρόντος οι ποταμοί της ενδοχώρας στον κόσμο χρησιμοποιούνται κυρίως αυτού του τύπου), μπορείτε να παραλείψετε την τροχιά, τον μηχανισμό κίνησης του καροτσιού και τον μεταφορικό ιμάντα λήψης. Η παραγωγικότητα μπορεί να φτάσει εκατοντάδες έως χιλιάδες τόνους την ώρα. Η αρχή λειτουργίας του: Απότομος μεταφορέας γωνίας το όριο φόρτωσης υλικού θα είναι εντάξει στον διαμορφωμένο προστατευτικό ιμάντα, θα ανυψωθεί στη χοάνη και στη συνέχεια θα μεταφερθεί από τον άνω ιμάντα μεταφοράς, η κίνηση προς τα εμπρός του υλικού μπορεί να ολοκληρωθεί με τον μηχανισμό λάμπας.
