Το μοντέλο χρησιμότητας παρέχει υψηλήοθόνη κομποστοποίησηςμηχανισμός κίνησης, ο οποίος έχει τα τεχνικά χαρακτηριστικά ότι οι δύο σύνδεσμοι συνδέονται μέσω ενός γενικού συνδέσμου άρθρωσης, ο ένας από τον οποίο συνδέεται με τον άξονα εξόδου του κινητήρα μέσω ενός επίπεδου κλειδιού και ο άλλος συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης του υψηλού κυλίνδρου μέσω ενός επίπεδου κλειδιού, μέσω της περιστροφής του κινητήρα. Το πλεονέκτημά του είναι ότι η γενική δομή σύνδεσης σύνδεσης άρθρωσης είναι απλή, η δομή της χρησιμοποιείται ευρέως σε μια ποικιλία μηχανολογικού εξοπλισμού, αυτού του είδους η σχεδίαση δομής είναι έξυπνη, ο κινητήρας και ο κινητήριος τροχός μέσω της καθολικής σύνδεσης σύζευξης, έτσι ώστε η συντήρηση του κινητήρα και η αντικατάσταση άλλων τμημάτων της δομής να είναι βολική.
Ένας μηχανισμός κίνησης οθόνης υψηλής κομποστοποίησης περιλαμβάνει έναν κινητήρα, έναν σύνδεσμο γενικής χρήσης, συνδέσμους, συγκροτήματα εμπρός και πίσω κινητήριων τροχών, που χαρακτηρίζονται από δύο συνδέσμους συνδεδεμένους με έναν γενικό σύνδεσμο συνδέσμου, ο ένας από τους οποίους συνδέεται με τον άξονα εξόδου του κινητήρα με ένα επίπεδο κλειδί. η τριβή μεταξύ του κινητήριου τροχού και του δακτυλίου κύλισης επιτυγχάνει την αναγέννηση της υψηλής περιστροφής του κυλίνδρου.
Το μοντέλο χρησιμότητας αναφέρεται σε μια μεγάλη μηχανή ανάμειξης ασφάλτου, ιδιαίτερα σε έναν μηχανισμό οδήγησης που εφαρμόζεται σε έναν ψηλό κύλινδρο μιας μεγάλης μηχανής ανάμιξης ασφάλτου. Επί του παρόντος, στον εξοπλισμό ανάμειξης οθόνης κομποστοποίησης, ο μηχανισμός κίνησης τυμπάνου συνήθως υιοθετεί τη δομή του κινητήρα που συνδέεται άμεσα, μέσω του κινητήρα οδηγεί τον κινητήριο τροχό να περιστρέφεται, έτσι ώστε να οδηγεί τον κύλινδρο έτσι ώστε το σώμα του κυλίνδρου να περιστρέφεται ανάλογα. Επειδή ο κινητήρας συνδέεται ομοαξονικά με τον κινητήριο τροχό, η θέση του άξονα του κινητήρα είναι περιορισμένη και ο χώρος και η μορφή διάταξης του κινητήρα απαιτείται να είναι υψηλότερα. Απαιτείται ο σπειροειδής κινητήρας γραναζιών ομπρέλας και το κόστος του κινητήρα γραναζιού σπειροειδούς ομπρέλας είναι υψηλότερο. Το μοντέλο χρησιμότητας στοχεύει να παρέχει έναν μηχανισμό οδήγησης που εφαρμόζεται σε έναν ψηλό κύλινδρο ενός μεγάλου αναμίκτη ασφάλτου εν όψει των ελλείψεων της παραπάνω τεχνολογίας. Το μοντέλο χρησιμότητας περιλαμβάνει έναν κινητήρα, έναν σύνδεσμο γενικής χρήσης, έναν σύνδεσμο, ένα συγκρότημα εμπρός και πίσω κινητήριου τροχού, το οποίο χαρακτηρίζεται από το ότι οι δύο σύνδεσμοι συνδέονται με έναν σύνδεσμο γενικής χρήσης, ο ένας από τους οποίους συνδέεται με τον άξονα εξόδου του κινητήρα με ένα επίπεδο κλειδί και ο άλλος με τον άξονα κίνησης του υψηλού κυλίνδρου με ένα επίπεδο κλειδί συμπίεσης του κινητήρα. τον τροχό και τον δακτύλιο κύλισης για να αναγεννηθεί η υψηλή περιστροφή του κυλίνδρου. Η οθόνη κομποστοποίησης χρησιμοποιεί σύνδεση σύνδεσης γενικής σύνδεσης, καθιστώντας τη ρύθμιση και τη συντήρηση της θέσης του κινητήριου τροχού πιο βολική. Το ευεργετικό αποτέλεσμα του νέου τύπου είναι ότι η δομή σύνδεσης του γενικού συνδέσμου άρθρωσης είναι απλή και η δομή του χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους μηχανολογικούς εξοπλισμούς. Αυτό το είδος σχεδίασης δομής είναι έξυπνο, ο κινητήρας και ο κινητήριος τροχός συνδέονται μέσω του γενικού συνδέσμου άρθρωσης, έτσι ώστε η συντήρηση του κινητήρα και η αντικατάσταση άλλων τμημάτων της δομής να είναι βολική.
