Οπλευρικός ιμάντας μεταφοράςείναι επί του παρόντος ένα σχετικά ώριμο μοντέλο (παρακαλώ σημειώστε τη σχετική ωριμότητα). Αυτό το μοντέλο εισήχθη στην Κίνα στη χώρα της δεκαετίας του 1980, εφευρέθηκε για πρώτη φορά από τους Γερμανούς, στην εγχώρια, το εσωτερικό του 90 έχει το πρότυπο αεροσκαφών, αντίστοιχα JT/T323-1997 και JB/T 8908-1 999. Ωστόσο, αυτά τα δύο κριτήρια δεν έχουν πολύ νόημα για το σχεδιασμό.
Ας εξετάσουμε πρώτα τον ιμάντα μεταφοράς γενικής χρήσης. Έχει δύο ειδών παράλληλες, γούρνες, παράλληλες μεταφορές τεμαχίων υλικού. Γραμμή αυλάκωσης σύμφωνα με την γωνία αυλάκωσής της: 1, συνηθισμένος τύπος (γωνία αυλάκωσης 30, 35, 45 μοίρες), μεταφέροντας γωνία 0-18 μοίρες. 2, τύπου βαθιάς αυλάκωσης, με 5 κυλίνδρους, δομή 6 κυλίνδρων, που μεταφέρει Γωνία 1 8-25 μοίρες. Με αυτόν τον τρόπο, βρήκαμε ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, ο γενικός μεταφορικός ιμάντας είναι μια γούρνα. Η τυπική μορφή του μεταφορικού ιμάντα πλευρικού τοιχώματος είναι η κενή πλευρά, η πλευρά του προφυλακτήρα, η διαχωριστική σανίδα. Στο σημείο στροφής και στο κάτω στήριγμα, το προστατευτικό και το άδειο πλαϊνό στήριγμα, μοιράστε το βάρος της ζώνης. Δηλαδή, ο μεταφορικός ιμάντας του πλευρικού τοιχώματος πρέπει να έχει αρκετή ακαμψία, προσέχει την εγκάρσια ακαμψία. Η επαφή με φίλους μεταφορικών ταινιών πλευρικού τοιχώματος μπορεί να έχει κάποια κατανόηση και να διαβάσει μερικά δείγματα, πόσοι έχουν μερικές από τις δικές τους ιδέες. Ωστόσο, θυμηθείτε να μην αντιγράψετε. Η πλευρική ακαμψία της ξένης ταινίας είναι πολύ καλή, η κάτω στήριξή της είναι εύκολο να σχεδιαστεί. Και η ποιότητα της εγχώριας ταινίας δεν είναι η ίδια, μερικές έχουν το ίδιο σχέδιο, πρέπει να έχετε καλή κατανόηση της ταινίας που θέλετε να χρησιμοποιήσετε.
Πρώτον, η επιλογή της διαμέτρου του τυμπάνου οδήγησης: η διάμετρος του τυμπάνου οδήγησης του μεταφορικού ιμάντα γενικής χρήσης μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με το στρώμα πυρήνα του ιμάντα, το χρησιμοποιούμενο υλικό κ.λπ. Αυτά εξηγούνται στο εγχειρίδιο σχεδιασμού DTII, μπορείτε να πάτε για έλεγχο. Εκτός από την παραπάνω κατάσταση, η διάμετρος του τυμπάνου κίνησης του μεταφορικού ιμάντα πλευρικού τοιχώματος θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη την κατάσταση του προφυλακτήρα και της διαχωριστικής σανίδας, δηλαδή: Στο τύμπανο οδήγησης (παρόμοιο με το μεταβαλλόμενο τύμπανο), ο προφυλακτήρας σαν ανεμιστήρας ανοιχτός, υπάρχει επίσης η πιθανότητα ρωγμής, μπορούμε να υπολογίσουμε στην επιλεγμένη διάμετρο, το μήκος της εξωτερικής διαμέτρου μικρότερο από το επιτρεπόμενο τύμπανο. διάμετρος του τυμπάνου οδήγησης μπορεί να επιλέξει καλύτερα καλύτερα. Και πρέπει να σκεφτούμε αν η κάτω πλάκα του διαφράγματος μπορεί να λυγίσει σε αυτόν τον βαθμό σε αυτήν την κατάσταση. Τα παραπάνω σημεία για να συναντήσετε, στη συνέχεια, συγχαρητήρια, η διάμετρος του τυμπάνου οδήγησης που έχει επιλεγεί. Αυτό πρέπει να εξηγήσει ένα σημείο, η διάμετρος του τυμπάνου μετάδοσης θα πρέπει να επιλέξει μια βέλτιστη τιμή, διαφορετικά, η παράλογη επιλογή, θα αυξήσει το κόστος του μειωτήρα. Σημείωση: Λόγω της χρήσης μεγάλης γωνιακής μεταφοράς, μεγάλο μέρος της δύναμης της ταινίας και των υλικών ασκείται στο τύμπανο κίνησης, θα πρέπει επίσης να υπολογίσετε εάν η προκύπτουσα δύναμη του τυμπάνου οδήγησης είναι επαρκής. Δεν μπορείτε να επιλέξετε το ηλεκτρικό τύμπανο είναι το καλύτερο (κάποια επιλογή κατασκευής ηλεκτρικού τυμπάνου, με τη ροπή ως την καλύτερη επιλογή, και η προκύπτουσα δύναμη είναι μικρότερη, μικρή μηχανή, ηλεκτρικό τύμπανο μπορεί να επιλέξει.
2. Επιλογή κυλίνδρου στήριξης:
Η επιλογή του μεταφορικού ιμάντα γενικής χρήσης είναι πολύ σαφής. Η απόσταση των άνω κυλίνδρων είναι 1 M-1,2M και η απόσταση των κάτω κυλίνδρων είναι 3M. Για μεγάλες αποστάσεις, η απόσταση των άνω κυλίνδρων είναι 2,5M-5M και η απόσταση των κάτω κυλίνδρων είναι 5M-10M (κυρίως για τη μείωση της αντίστασης των κυλίνδρων).
Και ο μεταφορικός ιμάντας πλευρικού τοιχώματος λόγω του αυξημένου βάρους του ιμάντα, η απόσταση μεταξύ των άνω κυλίνδρων είναι μικρότερη, γενικά 1 μέτρο. Η στήριξη του κάτω κυλίνδρου είναι ένα δύσκολο πρόβλημα, 1, το βάρος του ιμάντα είναι πολύ μεγάλο, 2, η επιφάνεια στήριξης είναι μικρή. Επομένως, μπορούμε να επιλέξουμε από τις ακόλουθες πτυχές: 1. Αυξήστε τον αριθμό των χαμηλότερων ρελαντί (τύπος μακρύς ρελαντί), δηλαδή, η απόσταση γίνεται πιο πυκνή.
2, απλά δύο αδρανείς μια ομάδα, αυξήστε την περιοχή επαφής. Αυτό είναι προαιρετικό στην περίπτωση μικρού εύρους ζώνης, τώρα υποστηρίζουμε τον προφυλακτήρα, η δύναμη του προφυλακτήρα, η πρόληψη δακρύων έχει βελτιωθεί σημαντικά.
3. Η χρήση κοντών ρελαντί για τη στήριξη της άδειας πλευράς, που είναι επίσης ένας καλός τρόπος για τον υπολογισμό της λογικής απόστασης, της διαμέτρου και του μήκους της άδειας πλευράς.
Τρία, η επιλογή υποστήριξης κυρτού τόξου:
Οι προφυλάξεις είναι οι εξής:
1, η λογική επιλογή της ακτίνας κυρτού τόξου, (μπορεί να είναι μεγαλύτερη)
2, η πυκνότητα του κυλίνδρου κυρτού τόξου (περισσότεροι μπορεί να είναι περισσότεροι), όχι περισσότερο από 10 μοίρες το καθένα.
3. Όταν επιλέγετε έναν κύλινδρο, πρέπει να λάβετε υπόψη τη δύναμη που φέρει. (Μεγαλύτερα ρουλεμάν.) Εάν είναι δυνατόν (πολλή δύναμη), θα χρησιμοποιήσετε αρκετούς μικρούς κυλίνδρους. Γιατί να μην χρησιμοποιήσετε ένα τύμπανο αντί για ----, οι λόγοι στα παραπάνω αρκετοί, και η επιλογή της διαμέτρου του τυμπάνου, μπορείτε να αναλύσετε.
Τέσσερα, η επιλογή του τροχού πίεσης:
1, η επιλογή της διαμέτρου του μεταφορικού ιμάντα πλευρικού τοιχώματος: για την κάλυψη των απαιτήσεων της διαμέτρου της ζώνης βάσης, αλλά πρέπει επίσης να είναι γεμάτη από τις απαιτήσεις της πλευράς, δηλαδή, η πλευρά συμπιέζεται μαζί, η επιλογή του τροχού μικρής πρέσας, η σοβαρή παραμόρφωση της πλευράς.
2. Ο τύπος του τροχού πρέσας μπορεί να επιλεγεί με τη μορφή μόνο πίεσης της άδειας πλευράς (αρκεί η ακαμψία της ταινίας). Εάν όχι, πρέπει να πιέσετε τον εσωτερικό δακτύλιο
Προστατεύει, μπορεί να μοιράζεται, να βαραίνει και να μειώνει τις απαιτήσεις ακαμψίας.
Εάν η φλάντζα και η ζώνη βάσης πατηθούν ταυτόχρονα, υπάρχουν δύο ορίσματα. A, η γραμμική ταχύτητα στον τροχό πρέσας είναι η ίδια και ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος μπορούν να περιστρέφονται ανεξάρτητα. Β, η ταχύτητα δεν είναι διαφορετική, περιστρέψτε ταυτόχρονα. Προτιμώ το σχήμα Β. Όταν υιοθετείται το σχήμα Α, τοποθετείται ρουλεμάν στον εσωτερικό δακτύλιο, το οποίο έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Εάν η συντήρηση είναι δυσμενής, είναι εύκολο να κολλήσετε και η ταχύτητα δεν είναι διαφορετική, το σχήμα Α είναι εντελώς περιττό.
Πέντε, μερικά άλλα μέρη για να διαλέξετε
1. Το κοίλο τόξο του μεταφορικού ιμάντα πλευρικού τοιχώματος είναι κατασκευασμένο από κύλινδρο αναστροφής και υπάρχουν ακόμα πολλά αδρανείς (με κυρτό τόξο). Εάν μπορείτε να αποφύγετε την πτώση του υλικού στο ρελαντί, είναι καλύτερα να επιλέξετε το ρελαντί σχήμα, διαφορετικά, είναι καλύτερα να αλλάξετε στον κύλινδρο. Αναφέρομαι σε κάποιες ξένες πληροφορίες, τη βασική χρήση του κυλίνδρου.
2, η επιλογή της τάσης, θα πρέπει να εξετάσει περισσότερο από ένα φτερό, ως εκ τούτου, εγκεφαλικό επεισόδιο τάσης είναι μεγαλύτερη, (το κάθετο βάρος δεν μπορεί) ουρά τύπο αυτοκινήτου εφικτό.
3. Η επιλογή καθαριστικού, καθαριστικού κενού τμήματος είναι βασικά η ίδια και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί το καθολικό μοντέλο του καθαριστικού κεφαλής, το οποίο μπορεί να είναι κτύπημα ή παλμική ροή αέρα.
4, η επιλογή του ράφι, πρέπει να εξετάσετε την απόδοση εγκατάστασης της ταινίας.
5. Για την επιλογή της χοάνης, λόγω των χαρακτηριστικών του καθαριστή κεφαλής, πρέπει να λάβετε υπόψη τη συλλογή του υλικού που πέφτει.
Έξι, πλευρικός ιμάντας μεταφοράς μερικές από τις κύριες παραμέτρους της επιλογής
Ο προσδιορισμός της χωρητικότητας του μεταφορέα, του εύρους ζώνης του μεταφορικού ιμάντα πλευρικού τοιχώματος, της ταχύτητας του ιμάντα, του ύψους του προφυλακτήρα, της μορφής του διαφράγματος, της απόστασης, είναι το αποτέλεσμα συνολικής εξέτασης. Πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία:
1, με γρήγορο, εύκολο πασπαλισμό, 90 μοίρες δεν είναι γενικά πάνω από 1,25 m / s.
2, το διάφραγμα μπορεί να συνεργαστεί με την απόσταση κυματομορφής της πλευράς, αυτό είναι το καλύτερο.
3. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι το πλάτος του μεταφορικού ιμάντα πλευρικού τοιχώματος που επιλέγετε, το οποίο πρέπει να λαμβάνει υπόψη το ύψος ανύψωσης, το βάρος του ιμάντα και στην επιλεγμένη περίπτωση, ο τροχός πρέσας μπορεί να υποστηρίξει, αυτή τη στιγμή, πόσο λυγίζει ο ιμάντας, είτε επηρεάζει τη χρήση.
Επιλέξτε τα παραπάνω σημεία, μπορούμε να υπολογίσουμε την ισχύ: μπορείτε να επιλέξετε τώρα τις σχετικές πληροφορίες για τον υπολογισμό του τύπου, ωστόσο, συχνά δεν επιτρέπεται. Καταλαβαίνω ότι εφόσον η ταινία είναι αυτο-βαριά, η απαιτούμενη αντίσταση ανύψωσης θα είναι αντίστοιχα μεγαλύτερη. Μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να συνδυάσετε το βάρος (μέρος) της ταινίας ανά μέτρο με το βάρος του υλικού ανά μέτρο στη διαδικασία υπολογισμού.
Όσον αφορά το έντυπο οδήγησης, ανατρέξτε σε άλλους γενικούς μεταφορείς. Αλλά φροντίστε να εγκαταστήσετε ένα backcheck.
